从小鹏汽车被车主维权看，留给新品牌的时间不多了
写文前先说好，这篇文章并没有指任何一家品牌，而是从最近小鹏汽车被车主维权而引发的一系列感情。不管是汽车行业的高层还是基层销售，大家今年都不是那么的好过。尤其是销售，小编身边已经有好几个转战到房地产置业顾问了。而今年上半年也能够看出，一些二三线品牌是越来越难混了。当然，这些二三线品牌，不仅仅是指自主品牌，合资品牌，豪华品牌，造车新势力中的二三线品牌都不好混。
而在这种情况下，在小编看来，更是决定不少车企命运的关键时刻。这时候，小鹏汽车爆发的维权，不亚于一场行业地震。为啥小编这样说呢？先来说维权的起因，是因为在7月10日小鹏G3新款车型上市，两个车型都在续航上有了比较大的提升，而补贴后的价格也是降低了不少。这让很多半年前拿下小鹏G3的老车主表示受不了，感觉自己被坑了。而在这一系列老车主的口诛笔伐后，小鹏汽车也是发出了致歉信，这致歉信一出不要紧，更加剧了老车主的维权。所以，小鹏汽车的老车主开始“围攻”小鹏汽车的总部，并且还是多辆车型进行维权。
造成这样的局面，给小鹏汽车带来的影响，在小编看来是非常巨大的。一方面，小鹏汽车目前还处于新品牌，正是树立品牌形象和积淀的时候，这时候爆发这么大规模的维权，一方面老车主不会再选择小鹏汽车，另一方面正在持币观望的潜在车主很有可能也会掉头回去，不会再继续关注小鹏汽车。
同时，不但给小鹏汽车造成很大的影响，其实对很多造车新势力都造成了影响。因为这次的维权事件，很多本来已经种草造车新势力的车型，恐怕也会被理性打压下去，这时候他们就会想，还是选择一些传统车企的新能源车型或者是市场保有量更大的新能源车型吧，不然到时候问题发生了，连维权都不知道去哪里维权。
总的来说，造车新势力们即便有着造车的热情，但是在诸多方面，它们和传统车企还是有差距的。毕竟，代表着我们出行的工具，不是任谁都能够造出来的，说句难听话，几千万，几个亿仍进去，可能涟漪都泛不起来。