对标吉利领克与长城WEY，奇瑞将星途打造成高端品牌

随着消费结构的升级，不少自主品牌车企都意识到，单靠低价已经很难再在竞争激烈的市场中立足，于是纷纷推出了自家的高端品牌。尤其是在WEY、领克等高端自主品牌取得阶段性成果之后，车企们更是加快了高端化的布局。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在媒体沟通会上向“汽扯扒谈”表示：“打造独立高端的汽车品牌是很多自主品牌的梦想，奇瑞也不例外。”

对于奇瑞而言，星途就是其谋求高端化的新尝试。自2018年成立以来，星途一直在探索品牌高端化发展路径。今年的上海车展期间，旗下首款产品TX/TXL已经正式上市，并获得不少消费者认可。据“汽扯扒谈”了解，星途的第二款产品——星途LX也将在9月成都车展进行首次亮相，并计划于10月中旬上市。

贾亚权表示：“星途是奇瑞的战略品牌，定位在中国自主新高端。从产品的角度来说，星途目前的产品在智能化方面，空间和性能方面，已经可以站在中国品牌同级别车型里的第一梯队了，我们对这款产品很有信心。”

“对于这款车，它的定位是一个超级智慧的越级SUV。它所锁定的竞争对手，核心圈当然是其他两个重磅的竞争对手，就是WEY和领克”，奇瑞汽车营销公司副总经理兼EXEED星途事业部品牌传播部负责人杨宁说道。

星途LX采用了星途品牌全新的设计理念，风格更为前卫。尾部风格与前部趋于一致，层次感非常强，同时还配有目前主流的贯穿式尾灯。此外，新车还配有双12.3英寸悬浮大连屏设计，科技感十足。显然相比星途品牌首款车型，星途LX在设计成熟度与豪华感等方面有了明显提升，与品牌高端化定位更为匹配。

从目前的市场环境来看，无论是车企还是经销商都将面临着优胜劣汰的“淘汰赛”，而新品牌要想在市场中立足，则需要加快推广脚步。杨宁表示：“从第一款上市的TX、TXL到即将发布的星途LX，这样密集的产品投放说明了奇瑞对于星途的产品布局的重视。”

据“汽扯扒谈”了解，星途计划2020年上半年还会推出一款M36T车型，届时星途的产品矩阵将会覆盖B、C、D三个级别主流SUV市场；上市3年，将基本保持6个月一款新产品的平均速度。

对于一款汽车产品来说，最关键的就是动力。星途的动力总成核心是第三代2.0T和1.6T发动机，在技术上全面超越同级别中国品牌，性能参数直接对标宝马、奔驰奥迪品牌，而这离不开奇瑞23年的造车经验与技术积累。对此，杨宁也表示：“目前，奇瑞代表了自主研发发动机技术目前的最高水准。”

多年来，奇瑞一直在夯实内容，稳扎技术，打造自己的硬核实力。首先体现在奇瑞自主研发的发动机上，其次就体现在人才的储备。杨宁表示：“奇瑞有大量的海内外的顶尖人才，有大量的国际化的人才在为奇瑞贡献更多的智慧。”正是由于奇瑞深厚的人才储备，才为星途进军高端市场提供了最有力的保障。

值得一提的是，星途在智能制造方面也进行了前瞻性布局，目前全面应用在星途上的雄师智云系统就代表了奇瑞最先进的智能化水平。

据奇瑞汽车EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬介绍，该系统能够实现人脸识别支付、AR实景导航、自然语音识别、智能家居互联等各种领先的智能交互体验，“我们最关心的就是人、车、生活是关联在一起的。我们跟百度合作的这套系统可以通过物联网的关系和家具互联起来。”

此外值得一提就是车载软件的远程升级功能。据朱小冬介绍，星途工程师可以通过软件远程升级车上绝大多数的车载系统，甚至包括安全系统，“以上这些是我们EXEED产品线的共性特点，也是EXEED所有产品上都会有的功能。”

随着中国车市由“增量时代”过渡到“存量时代”，车市连续的销量下滑也导致经销商投资意愿降低。基于此，星途另辟蹊径，“渠道方面，一定是要贴合当下实际情况的发展，才能实现可持续的、良性的发展” 贾亚的思路很清晰。他认为，星途的渠道要往轻量化方面来做，通过与奇瑞共享售后有助于星途渠道快速铺开。

据“汽扯扒谈”了解，星途已在全国布局了100余家网点。虽然这样的成绩对于一个成立仅几个月的品牌来说已经不错了，但是和WEY品牌的280家网点以及领克的160家网点相比差距还是非常大的。

对于星途而言，要想快速在市场中立足，必须加大网店的布局力度。对此贾亚权表示：“目前星途整个业务正在做调整，也正在向好的方向发展。”据了解，通过协同模式，建店成本将下降75%，投资回收缩短2年以上，而这也正是星途吸引奇瑞经销商建店的杀手锏。

虽然贾亚权提出的与奇瑞现有售后共享，能够解决星途渠道拓展慢的燃眉之急，但是消费者是否会因此对星途车型的售后服务，以及星途品牌的独立性与高端性产生质疑。

对此，贾亚权强调星途品牌一定是独立的品牌。针对可能存在的质疑，贾亚权表示：“星途目前处于品牌初创期，需要开拓更适合自己的售后业务模式，这有利于品牌的可持续性发展。”