AT、CVT傻傻分不清？变速箱里面也有大学问？

文丨曲文凯

对于普通的消费者而言，在基于自己预算与个人购车偏好所初步拟定的几款车型中间，在性价比、品牌、配置以及“三大件”上作比较，最终做出抉择。而作为同价位车型来说，发动机我们可以从动力调教以及最大扭矩进行比较，而底盘则是看是否独立悬挂以及诸多细节配置。而变速箱则是成为了很多人的知识黑洞，今天我们就来给大家普及一些关于变速箱的知识，方便大家在日后购车的时候进行挑选。

首先，我们要知道变速箱的作用是什么。顾名思义，就是将发动机与车轮之间产生不同的变速比，使得发动机始终都在最佳的动力性能下工作，提高燃油经济性，减少油耗。所以，变速箱的选择就尤为的重要。一个好的变速箱，就代表着更低的油耗，更高的传动效率，更平顺的驾驶感受。而关于变速箱，相信你听到的最多的就是8AT、9AT亦或者是CVT等等专有名词。那AT与CVT究竟有什么区别呢？

首先，我们来说我们最常见的AT，AT其实就是我们所熟知的自动变速箱的简称，自动变速器是由液力变矩器和行星齿轮的结构来传递动力，行星齿轮结构复杂。但总的来说，AT变速箱优点还是十分明显的，它的质量可靠性是最高的，而且各方面的性能都比较均衡。但缺点就是传动率相比双离合较低，维修成本也较高。

而AT前面的数字则是代表有几个档位，当然档位越多就越好么？不能完全这么说，档位越多会越省油，但从齿比范围来看，6挡之后的皆为超速挡，由于自吸发动机动力后段扭矩不够，所以也难以挂上9挡。9AT就类似在一款普通的6AT自动变速器中间再穿插3个挡位进入，使得整体齿比更加绵密，而采埃孚的9AT则像在在6AT后面再加3个挡位，希望能够在高速行走时，将油耗降至最低，但没办法，中国高速最高限速120km/h，所以也并不是挡位越多越好，还得看齿比设计及发动机匹配。当然每一辆车的换挡逻辑都是不同的，为了省油车辆会优先挂入更高的档位，但需要动力的时候，变速箱会主动降档，从而提供更充沛的动力。

当然，你要是力求“德芙”般丝滑，AT是没有办法为你提供极致丝滑的动力体验。这时候CVT变速箱就是一个不错的选择了。CVT全名叫做无级变速箱，顾名思义，它是没有档位级别的。优点就是结构简单，造假成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些，而且CVT的经济适用性更好，同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱。CVT广泛运用于日系三大品牌：丰田、日产以及本田。

日产几乎全系车型，无论是骐达，轩逸，天籁还是楼兰，都匹配CVT无级变速器，覆盖的车型过多，难免小毛病的概率也变高（变速器漏油，低温保护和高温保护容易开启），在传动效率上也不如本田的CVT。总的来说就是，CVT变速箱能够承受的扭矩有限，所以CVT变速箱一般应用在小排量、车重较小的车型上；优于承受的扭矩不高，无极变速，所以想要激烈驾驶、弹射起步什么的，CVT变速箱就很难满足了，同时其稳定性也稍逊AT变速箱一筹。

总结：关于最常见的两种变速箱，其优缺点与特点这里以及介绍的相当详细了，而在您购车的时候，选择一个与您日产用车习惯最为贴合的变速箱是尤为重要的，不知道CVT与AT你更中意哪一款呢？