「这里是数百万改装车友的聚集地」![]()
来源：车主优选（微信号：chezhuyouxuan）
作者：车主优选 文哲（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
一直以来，在我的认知里，DDR毒药都是添加剂领域的无冕之冠，很可能你也会这么觉得。![]()
“匹克”不是球鞋，是添加剂——PEAK。我亲爱的领导SAM，很早就扔给我试，但因为测试多项目忙，PEAK也就搁一边了。直到我上周手贱，把MOTUL 300V酯类竞技油，灌进了思域引擎。（欲知前事，欢迎点击 - 传送门）为什么说手贱？不是说300V不好，它其实很好，但对于我的用车环境来说他就像……就像——穿着专业登山装备去饭后散步，拿着大电锯去帮苹果削皮……![]()
现在我迫切地需要个帮手，来拯救一下中低转响应，否则开着憋屎感的思域，摔！所以，眼角扫到被随手放架子上的大蓝瓶，心里响起：“是你证明自己的时候了。”![]()
之前众测和内测时，已经略有所闻，PEAK和DDR体验感挺像，体感完成度很高，属同一取向的产品。身为DDR神坛下最早一批的教徒，我持着半信半疑的态度。
而“毒药DDR”的背后，还有HKS大厂自带光环，外加万千车主积累的优秀口碑，骤眼望去，这城墙看似牢不可破。
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我们查老底的能力还是挺强的。
1947年，美国工业开始苏醒，经济发展加快，PEAK就在这个节点上成立。他们捉住细分市场，开始在润滑油、冷却液、性能添加剂等车用产品线上，进行科研和开拓，也还真的取得了不错的战绩。![]()
在顶峰的主战场美国，汽车后市场的细分领域，拥有着先起跑优势的PEAK，建立起了非常完善的供应链体系，顶峰拥有着超过400家的经销商，210000家主流零售商，这已经是非常可怕的数字了。
还真的是有点料啊，同样也是老美那边的企业。之前试的STP也是老美的，感觉就非常的不错。而网红“毒药”来自于日本。这变成了日美添加剂大乱斗了？好像也有那么点儿意思 ~400ML，还真要一阵子才倒得完。依旧是油灯亮，先喝补品再加满油，充分混合。但就算如此，是丝毫也没掩盖住PEAK的慢热。从加油站回家也有个小20公里，急加速，缓油门，启停，高低转声音等等，我竟然是所有方面，都没有感觉到任何的变化。![]()
开四停四了，这团疑云就一直跟我跟到了周末。星期天重获自由，借着去广州南站的机会，路程来回80多公里，路况综合，等着PEAK能有令我刮目的表现，要不我就真的要宣布日本选手胜出了。![]()
开出10来公里，终于，油门首当其冲的开始有变化。和STP不同，PEAK不是捋顺动力，而是和DDR很像，鸡血型选手的典型表现。随着油门动作，车子一冲一冲的，像极了一匹打了兴奋剂的马儿，就不断地想挣脱缰绳。脚上一剁，反应即刻到位，相当不俗的响应性和加速体感，配合着引擎里的MOTUL 300V，有力且顺滑。你这样勾引我踩油门，真的好坏啊，我真的好喜欢啊 ~![]()
南站到达，接人，回程。得收敛点了，所以特意没走的高速，走下面会多点红绿灯，可以看看低转走走停停，还有启停抖动等等，PEAK还存着多少货没给出来。![]()
感受一翻下来，依然和DDR非常相似，又是针尖麦芒？声音几乎没变化，无论是来时的激烈驾驶，还是现在回程的三好司机，引擎声是被忠实地继承了。而DDR在声音上的变化同样是不大的，表现相当类同。讲到静音方面，我之前试的STP就做得相对比较好。
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而震动呢，是有一定地抑制作用，但还是比不上它的老乡STP。启停开始憋不住气，在打火着车那一下，最容易会“尿震”的，PEAK呢，是说不上震，但也还是打了个“冷颤”。这里和DDR，又是那么的相似。
所以我用的是蓝瓶毒药？
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既生瑜，何生亮。在这场我意淫出来的比赛当中，其实日美双方选手，表现是真的不相伯仲，且体现出了高度的一致性。亮点是，平庸点也是。甚至我觉得他们俩把包装换过来，都一点问题都没有。
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1.“车手”车主的最爱，鸡血向的燃油添加剂，动力方面的积极变化非常显著，给予车主的“提升感”是最强的；2. 动力的积极主要集中在中低速域，非常适合日常通勤使用，增加驾驶愉悦感的同时，也能应对有小激烈取向的驾驶习惯；3. 相比于动力的表现，NVH表现平平，只在抖动方面略有建树，粗糙感和静音范畴几乎没有能体感得到的差异；4. 价钱远低于同样表现和取向的燃油添加剂，性价比方面非常突出。
尾 巴
直言不讳，对比于现在的全网热销的网红“毒药”，我丝毫不觉得PEAK会处于下风，任何方面的表现都是。侧面也说明，其实优秀的燃油添加剂不在少数，只是没有更多地进入大家的视野。讲真，口碑多好，都没必要就把自己绑定在一个产品上，不妨把眼光放宽去看一下。添加剂和机油其实非常的类似，产品设计有着不同的取向，从而就会有着不同的表现。我们脑子要想的，是先确定自己要什么。有人喜欢激烈高转，希望动力表现好，噪音抖动基本不是事儿；但有人就是想安静放松舒适的开车，动力的改善就远没NVH来得重要了。商城现正特大优惠！
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