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" 一直以来，在我的认知里，DDR毒药都是添加剂领域的无冕之冠，很可能你也会这么觉得。
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以上是之前我在：
性能王者究竟被谁篡位！看他们如何斗得难分难解！
这篇文章里，放下的厥词。
即使我刚刚又怼了一瓶DDR，但是不影响我维持之前的观点。
只是，我有更多的建议可以给到你们了。不只是像上面那样，看起来很武断的一句话。
公司小瓶的DDR到货了。叔叔想当年啊，无论谁问我，都只会推荐DDR，Naive吧...
平时没事就爱钻研发动机，所以知道需要有实际行动，去“敬仰”一下本田积碳梦这个标签。所以挺早的，就开始折腾添加剂了。
大铝瓶，拿在手上冰冰的，质感满满。接着毫不犹豫买了个量杯，因为一瓶要分两次用。量杯是治好了我的强迫症，但是治不好我觉得很麻烦的心病。
所以这次的小瓶DDR，用起来方便了，算是给它自己加了点小分。但也理所当然的换成了塑料瓶。
不过黑瓶子加银黑贴纸，还是能给人“这是好东西”的第一既视感。
我觉得有必要交代一下现在在用的机油，MOTUL 摩特 300V。这是很有名的赛车机油了。因为它的存在，在我这次体验里，主观感受有了相当不少的加成，这也提醒了我一些东西。后面我会提到。![]()
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中秋佳节不回家，跑去花都吃大虾。这分明就是恩宠我小DDR的极好机会。这种不要命动力鸡血型的添加剂，高速就是最好的催化剂。![]()
除了穷，也没有其他原因不洗车了
后台评论里，会有某些声音：“加个添加剂哪会有什么分别。”对，是不可能一出油站，第一脚油车子就像长出翅膀一样，直接会飞。但一路开下来，体感的区别是绝对有的，赌上我小编的樽盐。![]()
讲真，这次的DDR，感觉和上一瓶我用的PEAK顶峰，体感是各种的相似。我为什么说维持了之前的观点，这就是其中一个原因。这俩都在动力恢复方面，有着很明显的改善。
但是，咳咳，PEAK便宜鸭 ~
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如果一定要分个高低，论动力的“凶巴巴”程度，是DDR略好。我不会吹什么头皮发麻的推背感，灵魂被甩出肉体的加速。CVT，还是CVT。那主要的区别在哪？首先是响应。你的感觉是，这是加了工资之后的发动机，积极了，精神了，活泼得不行。你叫他一声“喂”，他会应你个三声“嘿 嘿 嘿”。就像... 大冬天老母亲催咱们去洗澡，一般不扭捏个半小时都不愿去。这时候一瓶儿DDR下去，就变成，老母亲催你的那句话都没说完，你衣服都已经脱好了。懂了对不？
用我自己的话说吧，就是我平时也是这样踩，也踩那么多，基本是无欲无求的开。喝了DDR后，一样的操作，但是就会觉得特别地冲你知道吗，加速感有点不讲理的我心里甚至开始有了奇怪的OS：宝贝车子，你很赶时间吗，这拼了命跑是弄啥嘞？你爸爸我，时间松得很呐，早到了会喂蚊子的，你憋这样啊 ~
我印象中的DDR，并不完全是这样的。这就是为什么我上面提了一下机油。
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对上一次用DDR，发动机里灌的还是我之前长用的，安索签名0W20。那时DDR给我的感觉，一个字：蠻。主打安静长效的安索，配这种大力水手添加剂，怎么说呢 ~要是你佛系，她是撩人的小家碧玉，如果你要踩，她直接扑倒你在墙壁。表现分裂，但也有劲儿。
按着这个思路，我稍微在脑子里，翻炒了一下自己曾经试过的组合，搞出了个总结：
安索+DDR：一动一静，俩特点是有并存，但是表现不太一致，各自为营的感觉其实有点怪怪。前不着村后不着店？
安索+STP：像各自找到了自己志同道合的伙伴，互相把各自一致的优点放大，有那种1+1＞1的效果出来。最后给我留下安静平顺的印象，非常深刻。
300V+PEAK：稍微拯救了一下300V在低转低速较为无力粘滞的缺点，而PEAK好歹也算是偏性能型的选手，和300V一起，总的来说，体感挺不错的，算融洽。
300V+DDR：是动力方面，感受最好的CP了。无论高低速，都能有不断挡的畅快，这真的太加分了。转速和速度上去后，来到300V的甜点区，直接结论：喜欢开快车的“车手”司机，绝对的不二之选啊 ~
好的搭配 随便起飞
俗话有说：男女搭个配，干活不太累。可见懂不懂组CP，还挺重要的哈。这次机油搭添加剂的话题，其实也引出了我之前一直主张的：啥都别管，首先问清楚自己，我要的是什么。
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要有跑道，有白线，有终点，才会有跑步比赛。要不胡乱在操场上盲奔，会给保安抱走的。有终点，有目标了，也就是知道自己要啥了，所有选择就都应该围绕这个“终点”去做，你才能最有效最快地冲线。
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相同取向的机油和添加剂，搭配起来，往往会有你意向不到、又始料不及的效果。
反而贪心，啥都想要，倒是可能会栽坑。以上都是小编亲身试毒之后的肺腑之言呐。那，您能在下面，稍微签收一下我的肺腑么 ~
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📇 责任编辑 / 文哲
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