上市吹破天的宝马3系，也开始销售了，但市场不买你的账

自2018年下半年开始，中国车市整体上呈现下滑的趋势，但豪华汽车市场却高歌猛进，德国三巨头和日系的雷克萨斯品牌，都出现了不同程度的上升。尤其是宝马品牌更是在今年车市的"逆流"中是顺风顺水，1-7月份总销量为40.4万辆，同比增长15.6%，成为豪华品牌的的销量冠军，但上个月新上市宝马3系的销量却惨的可怜。

全新宝马3系以在今年的6月22日正式上市，宝马3系每次一次的换代都吸引了众多消费者，从上一代的F30和F35，相比奥迪A4L和奔驰C级换代的场面要劲爆的多，新3系也是如此，在今年的豪华品牌换代车型当中，它的影响力不输任何车型，成为近几个月最热的焦点。上个月的单月销量仅仅为2546台，比起奥迪A4L的1.4万余台，零头也不到。这与吹上的火热形式，形成了鲜明的对比。

那么为什么宝马3系的销量会跌的这么惨呢？

小编分析，主要原因是新车上市之后价格坚挺的原因，而且部分地区还出现了加价提车现象，再反观同级别的奔驰C级和奥迪A4L目前已经有四五万元，甚至更多的市场优惠了，因此宝马3系，雷声大雨点小，销量并不是非常的高。

另外，在上一代宝马3系在为新3系腾库存的之际，给出23万超低价价格，但几天之后以指导价分文不优惠的方式销售，甚至对终端消费者还高喊加价卖车的口号，售价的落差以及定调的转变让消费者难以接受。要知道如今的国内汽车市场竞争如此激烈，不仅非豪华品牌加大终端优惠力度，二线豪华品牌和一线豪华品牌也是如此，就算产品力再强，价格过高销量依旧很难上去。

新3系并不像丰田凯美瑞，外观，内饰、动力以及架构平台，都进行了全新换代，而新3系升级最大的为外观和内饰，动力总成上只进行了小幅度的升级。同时5系也再面临改款，终端也给出了较大的优惠，宝马5系入门版相比新3系长轴入门版更具有性价比，所以众多消费者会选择5系。

写的最后，关于宝马终端销售战略，仁者见仁智者见智吧，有人说坚持不降价的原因是为了给5系分流，有人说是为了提升品牌度，总体来讲，新3系如果后期加大终端优惠力度，在同级别中极有可能超越目前的A4L在国内的地位。