走进吉利“微米工厂”：从动力总成方面为行业提供转型升级新思路 | 汽车商报

2019年对中国汽车产业来说是不平凡的一年，车市销量下降，国五转国六提前、节能减排收紧等问题接踵而至，这些不仅影响着我们的销售与市场，也影响着汽车企业乃至整个行业的技术规划与发展方向，往东还是往西？走快点还是走慢点？ 这些都需要从更深层次的汽车技术方面去寻找答案。

8月13日，围绕着这些业内亟待解决的问题，吉利汽车和寰球汽车集团联合召开了“吉利智擎技术解析暨吉利动力总成“微米工厂”开放日活动，以求通过解读吉利的多系统动力发展方向以及在节能减排方面的做法，来为业内提供一个判断未来中国汽车动力走向的依据。

凛冬已至 “变”字当头

尽管自去年开始与中国汽车市场“寒冬已至”相关的文章就成为了各大资讯网站的长期头条，但新能源汽车的坚挺令行业内外对这个“冬天”到底有多冷，并没有一个确切的认知。直到2019年走过了大半，外界才深刻的了解到。中汽协数据显示，2019年7月份，中国汽车市场产销量分别完成180万辆和180.8万辆，环比下滑5%和12.1%，同比下滑11.9%和4.3%。1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，比上年同期分别下降13.5%和11.4%。

在市场产销量下滑的同时，与汽车“新四化”有关的智能网联、新能源电动化、节能减排等领域则发展的如火如荼，新技术层出不穷，“黑科技”如狂潮一般席卷而来。中国汽车市场凛冬已至、“变”字当头的大环境正影响着越来越多的车企。

在这样的大背景之下，节能减排成为了现在汽车行业转型升级的重大关键。特别是在国五、国六转型，双积分纳入企业考核等方面已经成为了政策硬性要求之际，汽车行业面临的压力越来越大。

电气化绝不是纯电动

然而，尽管国家政府在节能减排的政策要求越来越细致，但市场表现反而没有了之前的火热势头。据中汽协数据显示，今年7月份，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%，新能源汽车“一枝独秀”的盛景不再。与市场大趋势有所不同的是，吉利汽车1-7月新能源及电气化车型总销量62,076辆，同比增长181%。

在业内看来，这一鲜明对比的背后其实隐藏的是企业对与电动化发展路线及其相关解决方案的认知程度。事实上，在节能减排方面，有不少企业对于相关的解决方案仍处于一个不清晰的状态，甚至还有些企业不知道从何入手解决。作为行业转型升级的关键所在，车企对发展路径的不确定性也就直接反映在了市场表现上，最终造成差距。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示：“汽车的电动化绝对不是纯电动化，以前我们把石油资源当成不可再生资源，但自从页岩油、页岩气被发现以后，就已经推翻了石油生成理论即过去由动物尸体变成为石油的理论。实际上石油就是地球上自身带的，任何碳氢化合物在高温情况下就会转化成油。所以从这方面来说，我们每年探明的储量还是高于采油量，而且这还没包括页岩油。但锂、钴资源比起油的资源要稀缺很多，真正想要实现纯电动化，现在的资源是负担不起的。纯电动汽车最后将会被资源所制约，根本不可能有长足的发展。”宋健认为，今后尤其是2025年或者2030年以后，主要还是插电式混合汽车的天下，而在现阶段，吉利汽车专注的48V轻混系统是一种比较适合中国国情的混合动力技术。

打造吉利智擎矩阵 不做新能源贵族

事实上，伴随着中国汽车市场的发展，“价格为王”的时代早已过去，只有真正以消费者为核心，从实用角度去设计的产品才会赢得市场的青睐。在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来：“这次车市的寒流是与转型期一起到来的，其对汽车产业的冲击在考验着每一家企业。这轮转型最为关键的就是要跟着技术创新前行。”而吉利无论是在电动化进程中选择的48V轻混系统还是凭借着多年深耕汽车行业所练就出的敏锐嗅觉，开发模块化架构、发展智能网联技术以及无人驾驶等，其以用户为导向所做的每一项布局，都已得到了市场的青睐。

面对电动化的浪潮，吉利坚持不做新能源贵族，而是以独特的中国驾驶DNA，打造最懂中国消费者需求的智擎新能源产品，让消费者买得起、用得爽。在吉利智擎新能源战略的引领下，一款款优秀的发动机产品横空出世，智擎便是其中的典型代表。作为吉利以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，智擎包含智擎T动以及智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

其中，智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，采用欧洲豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现领先全球。同样的油耗下，吉利智擎的性能最好；同样的性能下，吉利智擎最省油；综合单缸排量与升功率区间，1.5L排量是目前适配三缸的最佳方案。

在混动方面，吉利的MHEV是源于欧洲的混动技术，也是当下真正快速实现电动化的最佳选择。智擎PHEV则是全场景解决用户痛点，独创P2.5架构，在能量管理、电池管理等方面全面领先，目前纯电最高续航已达80km，具备安全、方便以及省油等特点。

微米世界的震撼

本报记者走进吉利“微米工厂”，了解了吉利智擎相关技术后，感慨良久：一座以小商品批发著称的城市，竟然坐落着制造精度以微米为单位的世界工厂，这种鲜明对比带来的震撼实在无法用语言来形容。

作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，义乌动力基地全面采用沃尔沃工厂标准，目前装配线已经使用了ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的Cognex摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。在工艺制造方面，义乌基地拥有0-5微米的智能制造精度、1微米分组“零失误”智能选配系统及0.5微米级的超级三坐标检测。从基地整体来看，它更像是一颗高效而又精密的大脑，在经过复杂且细致的计算之后，通过指挥手中的全自动设备，源源不断的优秀产品被制造出来并流入市场。

截止至目前，吉利成功的打造了1.3T、1.8T、1.4T三款中国芯十佳发动机，以全球十佳发动机标准打造的新一代智擎T动也已投入量产。尽管中国整体车市的“冬天”依旧在持续，但对拥有核心技术的吉利产来说已经不再是威胁。未来，伴随着中国车市变革所带来的发展机遇，吉利微米工厂的持续输出与先进的智擎系列将会形成更强大的协同作用，届时吉利与其他车企间在节能减排方面的距离将会越来越大。