自主与合资品牌到底差在哪？看完选车再也不纠结！

关于自主品牌和合资品牌之间的竞争，从未停过。有人认为自主品牌近几年进步大，从造型、配置再到品质都有很多提升，因此这一部分人会选择自主品牌；但也有那么一批对立人群认为，即便是同样价位，也会选择合资品牌，虽然配置和级别也许会低一些，但毕竟质量可靠度可要优于国产车不少。其实，我们从每个月乘联会公布的汽车销量排行榜中也可以发现，仍有不少自主品牌能够挤入前十，甚至登顶，那么是什么因素影响了消费者放弃自主品牌转投合资品牌呢？咱们从以下几个方面来看看自主与合资品牌有什么区别。

▲自主品牌车机界面

▲合资品牌车机界面

抛开30-40万价位的车机对比，单纯在10-20万这一主流价格区间内，大咖不得不承认，自主品牌的车机系统要比合资品牌更加丰富，也更加智能化。从界面UI到内容丰富度来说，合资品牌一直都是处于保守阶段：UI简单功能单一，界面操作也比较生硬；反之在自主阵营中，大多主流品牌都能把车机系统“玩出花”来。如果用一句话形容自主与合资在车机领域的差别，或许自主品牌更像是WIN10系统，而合资品牌大多停留在WIN7。

▲自主品牌内饰

▲合资品牌内饰

在内饰方面，近几年合资品牌也有所转变，包括凯美瑞和英菲尼迪等获得十佳内饰的车辆。这一点，在15-20万价位上，自主品牌和合资品牌是不相上下的，只不过，来到10万价位，合资品牌设计大多采用对称式布局+悬浮式中控屏这种风格的设计，并且碍于成本因素，内饰用料大多都是选择硬塑料。而自主品牌的内饰设计思维更加“跳脱”，而且也愿意提供更加越级的软性材质提升高级感，车型与车型之间的配置阶梯并不会更大，这也是大多数自主品牌为了提高自身性价比的惯用手法。

来到质量这一块，大咖也必须得承认一线主流的合资品牌是要比自主品牌的质量要稳定不少，10万级是如此，30万级亦是如此。就拿10万级内的车来说，飞度、卡罗拉等等这些“神车”的热销，除了经济省油之外，最关键的因素就是耐用。举个例子：10万内能买到飞度这种小型车，但你也同样可以买到众泰Z560这样的中型车，存在两个级别的差距，大咖相信还是会有更多的人选择质量更稳定的飞度。

再举个例子，当年三大件的老马六一模一样，出自同一平台的奔腾B70，为什么销量如此低迷，而隔壁老马却能卖得风生水起呢？差别就在于装配工艺和质量。虽然都是出自同一平台，但就好比不同师傅炒菜的成品不同道理一样，当设计或工艺不严谨、不合理的时候，就容易带来各种质量问题，众所周知，马自达魂动红的车漆喷涂就要经过18个步骤，追求高品质的态度是有目共睹的。

说到动力就肯定离不开发动机，在以前，自主品牌大多都依赖于合资品牌“用剩下”的旧资源放到自家新车上，虽然做到的稳定的目的，但动力弱等弊端让消费者给部分车企贴上“没技术”的标签。只不过，近年来，自主品牌大力钻研三大件技术，在前段时间公布的十佳发动机上（不管有无水分），自主品牌的身影也开始多了起来。技术有提升并不意味着合资品牌就没有一点优势了，相比起来，在技术性、可靠性、稳定性等方面，自主品牌仍与合资品牌存在一定差距。

大咖点评：

总的来说，自主品牌的进步我们是有目共睹的，尤其在汽车造型及智能互联方面，甚至能够带动部分合资品牌去学习借鉴，这是自主品牌在创新层面上的独到优势。只不过回归传统领域，根基尚且不太稳定的自主品牌相较合资阵营仍处于弱势，因此，10万内预算，大咖会推荐各位选择自主品牌；10-15万这一级别，自主与合资都不相上下，可以根据需求来定夺；而来到20万这一价位，合资品牌自然是首选。