最不“哈雷”的哈雷，却是最舒适最快的哈雷，体验全新LiveWire
这是极驾客的第1954篇文章
我在标题提到了整整3次哈雷，目的就是为了要让你们牢牢记住这辆创新型的电动摩托车，是一辆“哈雷”。
当一辆哈雷，没有声浪、没有V型双缸发动机；车身变窄了、变舒适了、变快了；而且骑起来“胯下生风”，一点儿也不热，它还是你熟悉的哈雷么？或者说，你还认为它是一台哈雷么？我知道很多人要说，没有轰隆轰隆引擎声和马蹄音的哈雷，根本没有灵魂！但不得不否认，电气化是未来的发展趋势。这台LiveWire，确确实实印上了哈雷的Logo，除此之外，它还有一个更重要的头衔：“业内主流厂商打造的首款高性能纯电动摩托车”。
LiveWire的外形设计和哈雷传统的：V-Rod、Road King、Fat Boy都不一样，短小精悍了很多，更像是一台极具拿铁味儿的复古街车。在原先安放巨大的V型双缸发动机的位置，换成了体积更小的电池组和电动机，原先加油的油箱盖也被充电口取代，提醒你这是一台“电动摩托”。所以从视觉效果来说，第一眼看上去会觉得这辆哈雷“窄了”很多，简化了很多。骑行姿势会和以往的哈雷完全不同。
在这台LiveWire上我另外非常喜欢的两个设计就是大灯和仪表盘。三颗竖着排列的LED大灯配合灯罩造型，特别像小时候一部名叫：“新世纪福音战士”动漫里的机器人，也有点儿像高达，酷劲儿十足，更有未来感。至于仪表盘，哈雷为LiveWire配备了一块4.3英寸触摸式的液晶仪表，界面信息非常丰富，功能强大，触摸式的操作增添了便利性。常常被吐槽技术有些跟不上时代的哈雷，这次给消费者带来了一套几乎是业内最先进、体验最好的交互系统，我必须给它一个大拇指了！
在说动力之前，我想先让大家听一下这台LiveWire加速时的电机声浪（有魔力）。
我前面也有提到这台哈雷LiveWire采用了体积更小的电池组和电机，整个动力系统的外形像一个电脑主机，或者说旅行箱。首先它更凉快了！不像以前风冷的哈雷，夏天骑行那么炙热，宛如在“煎双黄蛋”，这辆LiveWire是台“冷血机器”。没有那么多传动系统或者线路布局，简化了很多。每次转动电门的时候，会发出电信号，通过电控系统对电动机和电池组进行管理，匹配相应的动力输出。
那性能怎样呢？之前谈论哈雷时都不会太注重它们的性能，更多是追求骑行时的那种“范儿”。但是这台LiveWire的电动机，能爆发出105马力和116牛·米的最大扭矩，3秒即可完成0-100km/h的加速，100km/h-129km/h的加速也仅需1.9秒，这个数据代表了LiveWire有非常出色的中途加速能力。而且由于是电动机，没有离合器，整个加速过程非常顺滑，线性。
众所周知，电动机的扭矩随时随地都是保持最大输出，所以出于安全考虑，三电系统会在起步时给予车辆控制。骑士也可以在4.3英寸的触摸仪表盘里自定义设置动力输出、油门响应。它还拥有多达7种的驾驶模式选择。不过，由于没有了左手的离合器，在初次上手这台LiveWire时，还是需要一定的适应。
续航里程肯定是大家非常关心的一个问题。LiveWire在城市道路续航里程能达到235公里，即使在走走停停的骑行状态或高速公路骑行状态下，也能拥有158公里的续航里程。直流快速充电技术能在 40 分钟内将电量从0%充至80%，1小时就能满电复活！不过它目前还需要自己专用的配套充电设备，暂时不能和电动车充电桩共用，便利性有待改善。我们询问了哈雷的工作人员，他们表示，更加“国标化”的充电设备现在正在开发中。
LiveWire在骑行感受上也有着同以往哈雷完全不同的革新。首先座高只有805毫米，即使是身高170+的骑士，也能比较轻松的双脚落地。以往哈雷大多是特别适合巡航，骑着特别舒服的车型。但LiveWire不仅长得像复古街车，它骑起来，也是类似于MT-10或是Monster这种日系和欧系街车的感觉。
整体车架和电动机外壳等等，都采用了铝合金材质，归功于轻量化的设计，LiveWire的车重最后控制在220公斤左右，在弯道中非常灵活。可调节的 Showa®悬架，提供了在低时速下更好的减震控制，电动机也没有那么多震动，所以整体舒适性也很不错。Brembo® Monoblock 前制动卡钳，直径达到300毫米的双制动盘，还有米其林专门为这台LiveWire打造的轮胎，都为提供更好的制动力和操控性，默默工作。增强型的ABS和牵引力控制系统有助于在弯道中给予骑士更多信心。
刚上手LiveWire骑行时，需要找一找感觉。因为它是最灵活的一台哈雷，有时稍稍开个小差，就容易错过弯心的刹车点，随着每一次快且平顺的加速，我能在这台车上体验到更多的骑行乐趣。
这台LiveWire给我的感觉，有点像当初iPhone和特斯拉刚出来时给我的感觉。设计简化，更加智能，不管是用起来还是开起来都很有新鲜感。它和我们传统印象中的哈雷完全不一样，如果把它的车标扣掉，说它根本不是一台哈雷我都信！它首先没有了那种能撕裂天地引擎声浪、没有了哈雷标志性的震动和热量，骑行姿势完全不一样而且还灵活了很多！
但是LiveWire的魅力，完全不减。虽然我一直强调它不像哈雷，但是它也不像其它任何一台摩托车，哈雷打破了过去固有的形象，创造了一个前无古人的全新物种！如果有人告诉我宝马、本田或者川崎打造了一台纯电的摩托车，我不会感到惊讶，但报出哈雷的大名时，我真心吃了一惊！况且这台LiveWire体验下来，已经让我慢慢爱上了。
最后要说说中国的消费者什么时候能和它见面，相约2021年！参考美国的售价2.9万美金，emmm……如果进中国能便宜些就更好了。
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