卖得最好的才1万台左右！二胎刺激MPV消费原来是“南柯一梦”？

与轿车以及SUV激烈的"红海市场"相比，MPV一直被视作乘用车市场的"蓝海"。不过，自从二胎政策开放后，MPV也逐渐成了各大车企争夺的下一个"风口"。在去年，吉利、传祺、欧尚和大通等等自主品牌，都相继推出了自己的MPV新品。

然而，MPV市场的发展却似乎并没有像大家期望的那样逐渐走高，而是"萎缩"得厉害。

无疑，对于MPV而言，今年的七月是"黑色"的七月。

在以前，尽管MPV也远没有轿车和SUV那样红火，但是它们也是"人各有命"，差距非常大。卖得好的MPV，就像五菱宏光这种车，好的时候月销量能超过5万，月销3万更是基本，而卖得不好的MPV，月销上千已是很困难了。

没想到的是，在今年7月，居然没有一台MPV上2万。数据显示，排在第一的仍旧是五菱宏光，但它的月销量仅仅只有14736辆，这个数字令人惊讶。而第二名的别克GL8算是稳定发展，在7月卖出了12218辆。最开始风光上市的比亚迪宋MAX，其表现也并没有上市那么猛了，在7月只卖出了4820辆，而嘉际也只卖出了3456辆。

再来看看MPV整体的市场信息，根据乘联会给出的信息显示，MPV市场在7月份综合销量同比下滑21.2%，环比下滑23.5%。很明显，MPV市场的下滑，远比我们想象得还要厉害。可按道理，随着二胎政策的开放，MPV市场应该会逐渐迎来自己的春天，但为什么却反被压得喘不过气？

事实上，大家对于MPV的需求，一般都是两种：一个便是公务用车对舒适感和空间的需求；二是"大家庭"对7座的硬性需求。

从公务用车这方面来看，这其实是占不了MPV多少市场空间的，毕竟公务用车一般都会选择比较高档的MPV，比如别克GL8等等。

毫无疑问，更重要的还是家用需求。众所周知，随着二胎政策的开放，家里不再只是三口之家了，后面弟弟妹妹的到来让许多家庭在选车时更倾向于7座的车型，所以这也是MPV被视作下一个"风口"的重要原因。

但虽说二胎放开了，可买车也很困难。毕竟孩子的生活成本与抚养成本如今呈现逐步走高的趋势，对于目前很多同时背负房贷、车贷的年轻人来说，养一个孩子就已经很艰难了，更别提买车了。再加上二胎政策才刚刚开放，许多人也还并没有朝这方面准备，所以MPV市场也完全没有"反弹"的倾向。

而且，从目前市面上的发展来看，MPV似乎越来越尴尬。

在最开始，MPV其实两极分化很严重，要么就是走高端路线，卖得并不便宜；要么就是走低端路线，价格十分低廉，五菱宏光便是靠这种优势起家的。然而，这样的发展也导致如今的MPV陷入了尴尬境地，毕竟像五菱宏光，在很多人心中已经是拉人载货的微面形象，所以7座MPV也很难于大家留下好的印象。

同时，因为SUV的红火，7座SUV慢慢成为了众多车企抢占MPV市场的一个重要竞争对手。相比起MPV，更多的家庭还是宁愿选择SUV，毕竟相比SUV的花样营销， MPV已经变成了毫无个性的老好人，很难引起消费者的兴趣。而在很多人心中，MPV还是像一个微面，它的外形远没有SUV那么时尚好看，7座SUV的出现似乎就恰好正中消费者的下怀。

再者，纵观现在的MPV市场，其实并没有几辆可供大家选择的车型，竞争不激烈也难以激起大家的热情。而观察MPV的销量排名，能见的也总是那些老面孔，只要月销3000台，即可稳进榜单前10。对于厂家而言，MPV也极难定位，稍不留神，就会打乱自身的产品序列。

高级的MPV买不起，便宜的MPV瞧不起，不高不低的中间地带，买SUV选择更多——MPV能不尴尬么。

MPV市场的萎缩其实是不争的事实，它很明显已经一年不如一年了。然而，尽管这样，如今仍旧有车企开始往这个领域投放自己的产品。当然，投放也要投其所好，于如今日渐成熟的MPV市场来说，走低端廉价的道路已经不能再满足消费者的需求，"面包"感十足的低端产品正在逐渐走向市场的边缘，所以MPV消费升级肯定是必要的。