真正的平民性能车，3.6L V6+采埃孚8AT，只卖35万，还看啥野马？

对于很多消费者来说，目前美系肌肉车也不仅仅只是出现在很多电影上，而且诸如福特野马、雪佛兰科迈罗等车型也越来越多出现在街头，不过在肌肉车领域有着“三剑客”，福特野马、雪佛兰科迈罗已经介绍过，而今天要介绍的就是最不为人所知，但又最能代表肌肉车性格的车型——道奇挑战者。

作为一款实力不输福特野马、雪佛兰科迈罗的肌肉车型，道奇挑战者甚少被人所记住，而很多人都不知道它的存在，这主要是由于道奇品牌在国内网点分布十分稀少，而进口的身份又注定了它属于极为小众的车型，目前也只有平行进口形式才能购买到，目前的挑战者属于第三代车型，最低配的2019款SXT车型的价格大约在35万元左右，配备了3.6L自吸发动机，当然追求极致性能的可以选择6.2L的SRT Hellcat地狱猫版本车型，价格当然也变得顶级，160万元以上的价格注定更为小众。

从外形上看，道奇挑战者有着传统美系肌肉车的造型，两侧各两个的圆形大灯组造型十分复古，再加上一体式的进气格栅，基本上和上世纪70年代的第一代挑战者车型没什么区别，充满侵略性的张扬前脸也是它与福特野马、雪佛兰科迈罗最大的不同，虽然它的价格不是很贵，但游走在街头的回头率能比很多超跑车型还要高。

虽然采用了双门无框车门造型，但是挑战者的长度依然达到了5021mm，而轴距也有2950mm，算是符合美系肌肉车的大块头特征。从侧面来看，道奇挑战者的轮廓也非常硬朗，线条的勾勒处处都展现出肌肉感，而20英寸枪灰色的铝合金轮毂也非常醒目，搭配245宽度的固特异轮胎也表现出良好的抓地力。

来到车尾，尾灯的造型也在致敬第一代挑战者车型，不过为了符合潮流，还是在尾灯上增加了LED光带，而黑色亮条的一体式设计也和前脸相呼应，当然双边双出的外露式排气管造型也依然没有缺席。

来到车内，道奇挑战者的内饰没有致敬经典的初代车型，而是采用了一套比较符合现代审美的造型，这套内饰也在很多菲亚特、克莱斯勒车型上见到过，虽然跑车氛围不如福特野马和雪佛兰科迈罗，但是细节做工表现还不错，中控台大面积覆盖了软质材料，金属饰板板也都货真价实。总体上虽然内饰不如外观抢眼，但也算水准之内。

对于挑战者这种追求运动个性的肌肉车来说，没有平底式的多功能方向盘比较让人遗憾，而仪表盘的设计也比较普通，没有让人印象深刻之处，不过安全配置上比较到位，ESP、陡坡缓降、ROM电子防滚翻装置、倒车影像、胎压监测等功能比较齐全。

舒适配置上，道奇挑战者配备了8.4英寸中控触屏，并搭载了Uconnect4智能系统，支持蓝牙电话和语音识别控制，但没有车载Wifi功能。而诸如带可折叠功能的电动调节外后视镜、无钥匙进入和启动、双区空调、主驾驶位6向调节、电动天窗、自动大灯等功能都没有缺席，当然，有些平行进口商家还支持选装听觉体验更出众的阿尔派音响。

虽然是双门车型，但道奇挑战者依然配备了四个座位，对于1.75米身高的驾乘者来说，在保证前排头部和腿部空间都合适的情况下，后排依然能有3指的头部空间和1拳的腿部空间，总体上还是有一定实用性的。不过后备厢的表现不是道奇挑战者的强项，只能应付一些体积不大的物品。

道奇挑战者的普通版本车型配备了3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为309马力，最大扭矩为363Nm，传动部分则匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，当踩下油门的一瞬间，就能感受到线性的输出和后劲十足的表现，这也是大排量自吸发动机的最大魅力所在，这也弥补了其加速成绩比较一般的缺憾，0-100公里加速成绩在6.7秒左右。当然迷人的声浪也让人大呼过瘾。而若还觉得不够尽兴的话，最大功率达到707马力的6.2L机械增压V8 HEMI车型，足以让驾乘体验变得更加富有激情。

总之，在这个追求潮流和科技的年代里，道奇挑战者却用自己的复古和肌肉造型来显示出与众不同，在同价位中属于当之无愧的吸睛神器。另外在新能源车型和小排量涡轮增压发动机越来越多的当下，这种大排量自吸车型已然变得非常罕见，而且只支持国五的排放也意味着国内很多地区都无法新车上牌，所以在国六排放标准全面实施之前的这段日子里，喜欢肌肉车型的消费者也应该抓紧这最后的机会了。