豪华品牌的自杀式降价：老车主血压升高，新车主就憋着等降价

其实不管是人生还是市场，道理都差不多，人只有到了最落魄的时候，才能看出他有没有风骨；同样，对于汽车品牌而言，只有到了市场最低迷的时候，才能看出它们的价格底线！2019年开年至今，中国汽车行业经历了这么多年最严峻的一次车市寒流，对于当下很多汽车品牌来说，可能能不能度过这次全行业危机，顺利的走下去都是个问题，而在这场旷日持久的车市低迷中，之前那些高高在上的豪华品牌们，如今只能“卑躬屈膝”祈求销量，豪华品牌傲娇的本质，荡然无存！

在这场车市低迷中，我们发明了或者说发现了一种降价的新方式—“自杀式降价”，说的就是某些高端车型或者豪华品牌，为了当下的销量数据或者说为了清理库存，完全不顾之前已经购车车主的感受和以后这款车或者这个品牌的市场未来，一味地降低售价，豪华品牌产品或者大众化品牌的高端产品的价格降得和第一级别的大众化产品差不多，导致之前车主“反目成仇”，这款产品线基本上没有下文了！

之前网上爆出了凯迪拉克ATS-L起售价最低可以达到15万元的消息，虽然我们征询了很多4S店，发现并没有这么低的报价，但是同时我们也打听到了，这款车在极个别的店面中，为了做特卖，的确也有这么低的价格，不管了，不过ATS-L在6月份的起售价跌至17/18万倒是真的，即使是这样，对于老车主的伤害也是巨大的。

一个很简单的道理，一年之前，ATS-L的起售价在官方起售价优惠4/5万的基础上，大概就是23/24万的样子，那么时隔一年，以凯迪拉克的保值率，其实正常状态下，二手车出手价就是个17、18万的样子。但是现在好了，新车起售价17、18万了，二手车卖这个价就没有人要了，一年之前的车现在出手就只能卖13、14万了，对于这些ATS-L老车主来说，损失实在太大了，本身也就23万、24万的车，开了一年损失一半的价，再开上两三年，还不得直接送人啊？

当然了，老车主不高兴，你以为新车主就一定高兴了吗？对于准备购买这些车的车主来说，当然高兴了，能便宜买到自己中意的车，以后二手车出手的时候再说保值率的问题吧！关键在于这些“自杀式降价”已经连带到品牌，这对于豪华品牌来说，影响可就太坏了！

前段时间，凯迪拉克上市了一款中大型SUV产品——XT6，价格区间41.97-54.97万元，本身对于在级别上和宝马X5、奥迪Q7一个水平的中大型SUV产品，这个价格已经相当便宜了，结果我们发现很多人还是不满意，他们已经琢磨着等到一年多之后，再出售买车，到时候价格不得降到30万以下起步了，现在就买，有毛病，一年官方折价十几万，亏不亏？问他们哪来这样的判断？都是ATS-L闹的，现在凯迪拉克的啥都能信，就是价格不能信！

当然凯迪拉克虽然典型，但却不是“自杀式降价”最猛的！埃尔法罗密欧Stelvio之前的280HP的实际花费达到了50万之多，但是前段时间，这款车在很多经销商打出了55折、58折的口号，最入门的Stelvio裸车价逼近到24万左右，最先一批买这车的朋友已经哭晕在厕所。

揽胜极光刚刚问世的时候，作为最美路虎车，价格也是十分的坚挺，尽管动力上使用的只是一款2.0T发动机，但是售价也是非常高，进口车价格高达69.8万，加上乱七八糟的费用，第一批尝鲜的车主花费已经超过了80万。现在揽胜极光国五车型25万起完全可以拿下，现在车主每次出门看到这款车，总有一种酸楚涌上心头！

所以其实对于这些销量本身一般的豪华品牌来说，在中国市场混迹也确实是难，不降价没人要；降价一大，老车主不干了，新的潜在车主看到了之前降价的价格底线，新车上市压根不理睬，就憋着等降价。只能说，这些之前不注重品牌建设的豪华品牌，如今只能“自杀式降价”，只管现在，不顾未来！