全新沃尔沃V60虽美 要在中国成功却差了这一项

踏入8月份，国内汽车市场似乎还是一片的哀嚎，大部分车企都录得了下滑的销售数据，而为数不多的车企，特别是豪华品牌为主的汽车品牌，则变得低调了许多，毕竟在这个炎热的夏天，汽车市场的寒潮让人不寒而栗，任何被抓住把柄的行为多事致命的。

 

在新车推出意欲不强的8月份，任何一款稍稍有点诚意的车型，都会被汽车媒体加以报道，今天车事君要介绍的就是沃尔沃全新旅行版车型V60。车辆一经公布，就已经被众多媒体人冠以最美沃尔沃，或者最美旅行版的称号，可见这款车在媒体人心中的地位之高。

 

在旅行版车型的推出力度上，沃尔沃可谓是最用力的车企之一，一方面看出这家瑞典车企的车型开发作风，还是以典型的欧洲用户为基础，欧洲人喜欢旅行版轿车是普遍的共识；另一方面也可以看出沃尔沃非常重视中国市场，这款全新V60车型确实做到了全球同步，再加上官方公布价格也非常有诚意，进口车的起步价仅为33万元左右，还可以获得额外的旅行箱，妙哉妙哉！

但是这款车，车事君却认为不会在中国获得成功，至少不会得到很多消费者的购买。为什么？且听车事君一一道来。

“豪华”影响力不高

中国很多消费者对于豪华品牌的定义，几乎已经定格在德系的3大豪华品牌上，以至于连雷克萨斯都只能委身于第二阵营。那就更不用说沃尔沃汽车了，再加上沃尔沃汽车的大老板是吉利汽车，这样的身世多少让沃尔沃汽车有点憋屈。

 

在这样的憋屈在车辆尾标可以看得清清楚楚。奥迪带着一汽，奔驰有北汽做靠山，宝马好歹有个让出股权的华晨，虽然从整体规模效益上，以上三个带着德系三强的自主品牌，没有一个能赶上吉利，但是沃尔沃的尾标上不敢挂“吉利”是大大的事实，在沃尔沃车上挂一个“吉利”二字，变成了吉利汽车想做，却又不敢做的事情，最后只能冠以“沃尔沃亚太”的字眼。

 

吉利汽车也是深知中国消费者对于豪华汽车的定义，这个定义包含着多方面的含义：有汽车品牌本身的，有汽车做工的，也有合资车企背景身份的，缺一不可。

价格竞争力不高

在过去的很长时间，沃尔沃做得最棒的广告就是：30万块钱不到买沃尔沃期间S90，这是多大的福利。而这一广告也成功吸引了大量的消费者前往沃尔沃4S店咨询，对提升整个品牌的销量有着很大的促进作用。

 

但是这样的宣传，就很有可能误伤了这一次上市的全新V60车型了。30万不到就可以买S90，现在新V60起步价格则要33万元以上，这样的价格规划，放在任何一款豪华品牌车型里，也是非常罕见的。

 

S90不到30万，新V60则超过30万，消费者就会发出疑问，看来V60的降价空间还是挺可观的，极端一点的话，会认为V60的价格不低于S90就不会入手，这样就势必影响V60的前期销售，当然车事君不排除有部分消费者是旅行版车型的忠实粉丝，会在现有价格上入手，但是这一类消费者毕竟是少数，难以支撑V60的销量重任。我也绝对相信，沃尔沃绝不会把V60当成一款“花瓶”车型，而是要他承担销售任务的。

 

但是现实情况是，入门版的新V60，起步价格超过了33万元，虽然价格与一众的竞争对手相比较，还有一定的优势，但是如果跟自家兄弟去对比的话，新V60在价格上的竞争力就会被严重削弱了。打个比方，我们在市场上，永远不会找到一台同排量的5系，会离谱到比一台3系还便宜。

真实的致命伤：后排空间严重不足

车事君认为，旅行版的定义是，到了周末，一家大小外出旅个小游，吃个小饭，反正有一个关键词是离不开的，那就是“一家人”。

 

是的，旅行版汽车承载的就是一家人的欢乐。在旅行版汽车盛行的欧洲，他们的用车习惯很简单粗暴：一个家庭有2个大人，1-2个小朋友，所以在欧洲市场，极少看到家用MPV的存在，因为一台能让2大2小舒服落座的旅行版轿车就可以了，也以为这样的成员搭配，对后排空间的要求并不高，反正两个小朋友坐着舒服就可以了。

那所以在市场上看到的旅行版轿车，都是以欧洲人原始的用车习惯来设计的，而也是这个原汁原味的设定，让旅行版汽车在中国市场上寸步难行。

 

在中国，汽车消费对于大部分国人来说，还是一件挺大的事。买一台车，大部分消费者会经过家庭讨论，咨询各个家庭成员意见，并最终拍板敲定车型。也因为很多买家都有这样的买车流程，所以要求才回越来越多，中国消费者越来越挑剔，相应的厂家为了应对消费者的各种诉求，车辆配置也变得越来越丰富。看看刚刚上市的全新丰田卡罗拉，再看看10年前的那台花冠，你会发现10年前的花冠，居然能“差”到如此地步。

 

但是造成旅行版车辆在国内失败的原因，就非狭小的后排空间莫属了。纵观在国内曾经销售过的旅行版车型，3系旅行版，A4旅行版，5系旅行版，以及A6旅行版，因为都是标准轴距，所以后排空间都过于狭小，身高1米8的乘客长时间乘坐，几乎都不会出现好评的。以车事君的宝马5系旅行版为例，腿部空间小的可怜，加上靠背过于垂直，一次百公里的短途旅行，后排空间简直就是噩梦。5系旅行版尚且如此，就更不用说小一级别的全新V60了。

 

在中国，一般达到规模级别以上的车型，都特别关注消费者对于车型的改进意见。但是偏偏旅行版车型，销量上不去，能反馈意见的消费者自然不多。所以在整车的设计上，都是以配置的叠加为首要工作。所以我们可以看到全新V60车型，在安全配置、舒适性配置、高科技配置上，一件不落，都给配齐了，几乎无可挑剔。但是在最为重要的后排空间上，却偏偏没有听到来自中国消费者的声音。

 

今天，我们看到了不少加长车型在中国道路上行驶，这是中国消费者的强大诉求下做出的市场反应。搭载三缸发动机的本田凌派能在中国大卖，不是因为三缸发动机有着绝对的优势，而是本田凌派有着极为出色的车内空间，能征服对空间有着极致要求的消费者。

 

不可否认，全新的沃尔沃V60真的很漂亮，各种安全配置、舒适配置都有了，给人的第一感觉确实非常不错。但是这款本应为欧洲人设计的沃尔沃新款V60，真的适合对空间要求极高的中国消费者吗？估计国内也没有多少人会花30几万，买一台后排空间，比一台凌派还小的旅行版轿车吧。

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