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蔚来汽车上市11个月后，联合创始人兼执行副总裁郑显聪功成身退。更多创始成员将相继离职，蔚来汽车离职大潮已经袭来。
5个月前，“穹眼财经”已独家获悉：郑显聪等多位高管已有意离职。8月14日，蔚来汽车董事长、创始人李斌的一封内部邮件揭开了创始团队离职潮的序幕。李斌宣布，郑显聪退休后，将继续担任个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。供应链副总裁钟万里将直接向李斌汇报，曾树湘即日起出任蔚来驱动科技CEO，全面负责蔚来驱动科技的工作。曾树湘此前担任蔚来北美负责供应链的副总裁一职。5个月前，“穹眼财经”已独家获悉：郑显聪等多位高管已有意离职。彼时正是蔚来汽车上市半年后、限售股解禁后不久。但由于郑显聪是蔚来汽车初创团队的最早成员之一，因为考虑重要创始人的离职将引发一系列连锁震动，当时未能成行。即使拖至今日，郑显聪的离职仍然引起了华尔街的关注，蔚来汽车股价暴跌7.94%，市值跌飞2.6亿美元。
2014年，李斌提出创建蔚来汽车构想时，有意从菲亚特挖角郑显聪，搭建蔚来汽车供应链体系、组建蔚来汽车核心团队。彼时，郑显聪在菲亚特干得风声水起，担任12个公司（包括菲亚特克莱斯勒和马瑞利等公司）的董事等职务。直至2015年7月，蔚来汽车公开宣称郑显职加盟的消息。此后，郑显聪笑谈，自己花了六个月的时间才解除了菲亚特所有职务。“穹眼财经”独家获悉，郑显聪虽然离开了蔚来汽车，但仍看好电动汽车的未来。郑显聪有意创建一家豪华车电动企业，已经寻找到海外豪华品牌。
上一次转身是在5年前，和蔚来汽车的灵魂人物李斌共同创建了蔚来汽车。从郑显聪正式宣布加入蔚来汽车，到蔚来汽车火线在美国上市，仅耗时3年。（2018年9月，蔚来汽车火线在美国上市，成为首家尚未盈利即上市的中国新造车企业。）此前，郑显聪是一名职业经理人，以熟悉零部件供应体系著称。如果重新创业，郑显聪将面对前所未有的挑战，而不仅仅是重头再走一遍。因为天时、地利已经不复当年。和2014年李斌打算创建蔚来汽车时不同，如今的资本市场和汽车市场都处于寒冬期，创建一家豪华电动车企业的难度更大。
当问及“郑显聪退休离职”事宜时，蔚来汽车一内部人士略有激动地
蔚来汽车因高管离职而引发的新闻危机，早在5个月前已经埋下。早在今年3月，穹眼财经已经获悉，蔚来汽车股票解禁日后，投资机构及大批高管们，或抛售或清空了所持有的原始股。但因为考虑到创业不易，“穹眼财经”并未对外报道。
决定蔚来汽车生死的不是一个人。即使“穹眼财经“获悉，继郑显聪后，将有大批高管离职。内部人士坦言，”正在排队中，不能形成挤兑。”
是否看好蔚来汽车，要问最了解蔚来汽车的公司高管们，要问那些上市前进入的投资机构们。可惜，早在3月，精明的投资机构已经按下了中止键。3月6日晚，中国国家开发银行旗下国开国际投资有限公司发布公告称，“透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格出售其持有的蔚来汽车合计467.04万股美国预托证券（约占蔚来汽车于公告日期已发行股本的0.44%）。”3月8日以后，蔚来汽车股价再未见到7.15美元。至此，开启了漫长的下跌之旅，最低跌至2.35美元。
不久前，蔚来汽车创始人秦力洪说过一句话，“我们只能说从死人堆里爬出来，爬得披头散发。”![]()
