蔚来创始人离职、特斯拉高管出走，新能源车企为什么留不住人？

自7月份以来，“高管离职”便成为新能源车企中被多次提及的词语。先有特斯拉二号人物、首席技术长斯特劳贝尔（J.B。 Straubel）离职，后有蔚来联合创始人郑显聪离职。而这种高管离职现象，在一定程度上反映出高层领导人对公司方向或工作实践的担忧。

正所谓，风水轮流转。新能源车企在人才的去留状况用这句话形容最为贴切不过。当初，国内造车新势力刚刚兴起时，便时不时爆出传统车企高管频频跳槽造车新势力的消息。如上汽集团就有三名高管离职，加盟造车新势力。原上汽集团副总裁加盟乐视汽车，创办华人运通、原上汽集团副总裁张海亮加盟乐视汽车，创办电咖、原上汽集团CFO付强创办爱驰亿维。

而现在，当初的香饽饽新能源车企，为何现在反而留不住人呢？

特斯拉：每年高管离职率最高

伯恩斯坦公司（Bernstein Inc。）的一位分析师经过研究发现，特斯拉公司的高管流动率高于硅谷的主要科技公司，每年都要更换约27%的高管。今年7月份，特斯拉迄今为止最引人注目的高管离职便是其二号人物、首席技术长斯特劳贝尔的离职。

分析师认为，特斯拉不论是从关键岗位流失高管，或是外部招聘人员迅速离职，实际上都不正常。此外，分析师还表明，若是按照目前高管离职的速度，特斯拉150多名高管团队很可能将在不到四年的时间里全部离职。

蔚来汽车：联合创始人离职

8月14日，一封李斌写给蔚来内部的邮件被曝光，邮件显示，蔚来的联合创始人郑显聪将从蔚来的日常业务上荣休，后面将继续担任个人顾问。实际上，“退休”不过时离职的高级说法，顾问也是个虚职而已。

更有意思的是，郑显聪虽然离开了蔚来汽车，但仍会继续奋战汽车工业。据悉，他有意创建一家豪华电动企业，目前已经寻找到海外豪华品牌。

郑显聪的荣退，是蔚来汽车这一年来多位核心高管纷纷出走的重磅一位。实际上，自去年11月底蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)离职后，蔚来便开始遭遇一系列高管离职潮，包括蔚来汽车软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡•索迪亚（Angelika Sodian）离职等。

而离职潮也让外界对蔚来的管理水平产生质疑，同时也对蔚来汽车造成了不小的影响，如股票下滑、舆论压力等等。

新能源车企高管离职的背后

实际上，不论是特斯拉，还是蔚来，以及其他造车新势力，高层荣退原属于公司正常的人事变动，但像特斯拉及蔚来这样过于频繁的高层变动却是不正常的。

业内人士普遍认为，新能源车企高管的高流动率反映了其独特而苛刻的文化，但实际上，这种流动率不仅会导致公司不稳定，也可能反映出高层领导人对公司方向或者工作实践的更大担忧。

因为管理层变化并不是小事，它意味着公司方向的变化，体现到产品端最直接的影响，就是产品推广速度的减慢。这无论是对特斯拉这样的老牌车企，还是国内处于创业初期的造车新势力，都是十分致命的影响。

尤其是造车新势力，即使是像蔚来这种“头号玩家”，在汽车产业百年变革的风口上，尤其是机遇与挑战并存的新能源汽车行当里，充其量也只是“小学生”水平，仍需不断学习、进化。在跨过交付量这第一关后，造车路实际依然漫长而充满荆棘，人才流失或仅是其中一个挑战而已。