博越PRO可不止多了三个字母那么简单

由于博越PRO在方方面面的改进与提升实在太多，看似简单的多了三个字母，但实质上可能需要花几十分钟也说不完，为了方便各位有个简单直观的了解，548归纳了8个单词，今天就让我们来试试看能不能用这8个单词来说清楚博越PRO的这三个字母到底“PRO”在哪里~如果觉得没说清楚的，也欢迎留言继续交流哦，还是老规矩，随机抽取留言粉丝送礼品哦。

 ❂ NVH 

吉利博越PRO这款最特别的地方548认为是在充分满足中国消费者胃口这件事上的高追求，吉利的官方说法是——博越PRO是由78万用户定义的，根据78万博越用户的真实用车大数据，在品质、舒适、NVH、人性化细节等方面进行了全新升级，在空间上、舒适性上、科技配置上、NVH性能方面进行改进和提升，是最懂中国路况、最懂中国消费者需求、更适合中国人开的全新一代SUV。

而在这些升级点上，548觉得最有中国特色的首先就是NVH，中国人对静音性的追求大家也都应该亲身领教过了，所以就把这一条放在第一个说。博越PRO超过30项措施提升NVH性能，包括轮胎花纹、前围密封性提升、乘员舱声学包优化、后副车架优化等，实际的驾乘体验上也是超越了之前的自主品牌车和一众合资车的，整体感强而且没有恼人的细碎噪音，548还驶离规定试驾路线偷偷去跑了一段高速，想试试看博越PRO会不会在高速时露怯，毕竟高速路况对于NVH性能考验会高很多。

在跑到再加速就要扣光12分的情况下，博越PRO依旧给出了出色的答卷，548可以说是已经无限接近豪华车的水准，但在高速过伸缩缝的时候还是能感到跟豪华车之间的差距，想到这台车最顶配才卖15万多，这点又是绝对可以原谅的。博越PRO在很多细节处理上造就了如此出色的NVH表现，比如针对排气进行了8轮优化，120公里等速风噪降低了4dB，匀速车内噪音降低至65dB；60公里等速粗糙路路噪降低了6dB，匀速车内噪音降低至55.4dB，整车气密性提升了17%。

博越PRO整车的NVH优化措施还包括对悬置的调教、发动机标定的优化以及隔音材质的使用等。拿新的1.5TD发动机来举例子，通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，从源头出发降低发动机抖动，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，车内噪声水平也就更低了。吉利官方给出的数据是——发动机怠速时，车内噪声低至38dB，车内座椅的振动优于宝马别克等三缸机，达到XR-V四缸发动机水平。

  ❂ GKUI19  

除了关心NVH，中国消费者目前最大的追求就是对于智能互联的痴迷了，人人都是离不开手机的主，最好每分每秒都能用智能手机。所以，548紧接着就来说说博越PRO在智能互联功能上的提升，这个提升的幅度也是非常大的，548觉得大到比动力总成的提升还大所以我们先把动力放一放，赶紧把这个年轻人都感兴趣的重要配置说掉。

前面说过博越PRO是根据78万博越用户的真实用车大数据而设计研发的，在造型、动力、底盘、智能驾驶、智能网联等方面都是全新的迭代，尤其是在智能网联核心技术上进行了全新迭代，拥有领先同级甚至越级的代际优势。而这个优势的源头就是GKUI 19系统， 吉利自主研发的GKUI 19可以说是开启汽车智能网联新时代：强大的运算平台、极致交互体验、全场景车联生态，并以多项行业领先的硬核实力，聚焦全方位出行场景服务和智能交互体验，构建了“人+车+家”智慧出行生态。

548简单一点说哦，因为这套系统的功能实在太多，而且还能不断更新扩展，差不多的感觉就是现在你用智能手机能做的事情，这套系统几乎都可以来完成，而且响应速度非常快，智能化程度也绝对超越你的预期。说个特别的，GKUI 19可以提供最全的娱乐社交服务，能订机票酒店、能叫顺风车、能K歌、能看电影、能打电话，是一款特别会生活的车机系统。GKUI 19还是第一个拥有“智慧超级大脑”的系统，会主动学习；同步车机、手机日程，主动提醒日程安排；可根据导航和路况预判，智能推荐行车路线等。

GKUI 19系统不但能使博越PRO成为一款站在智能网联技术最前沿的“云智能SUV”，而且还能让博越PRO变成“装在手机里”的SUV：打开手机GKUI APP就可以远程启动、开车窗、座椅加热、查看车况、日程提醒等。548打听到的还有一个好消息是这套系统之后也会出现在吉利的其他车型上。

  ❂ E01  

GKUI 19这套系统之所有能有如此抢眼的表现，很重要的原因是源自于TA采用的运算速度超快的车规级芯片——E01。

E01是第一款搭载自主主导开发、深度自定义的系统级量产车规级别高性能芯片。该芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模块，集成度高、性能强、功耗低，将拉近车机芯片与手机芯片的代差，引领中国车联网进入“核心芯片竞争时代”。

548跟吉利的工程师沟通下来的“白话”说法是，这个芯片和这个系统都是吉利自己研发的，而不是问供应商买来的，这是跟其他汽车品牌最本质的区别。其他品牌的车机都是买来的，需要什么功能就订制一下，运转性能方面当然也是按需而来，所以会比较死板也不会有很强大的性能，吉利的这套就不一样了，TA先打下了一个非常高阶的硬件基础（E01），然后在引入目前和未来可扩展能力都非常强的系统（GKUI 19），所以不管是在流畅度、响应速度；还是在功能的多样化、智能化上都会给到你一个耳目一新的体验。中国现在不但华为手机强，吉利的车机在汽车行业内也差不多跟华为有了类似的地位。

  ❂ NAPPA  

中国消费者除了在NVH和智能互联上的高要求以外，对于舒适性的追求也是高于其他市场的，最好能软点再软点，博越PRO这次就配备了同级独有的NAPPA真皮座椅，采用更加人性化的人机工程设计，548实际体验下来舒适度和豪华感都是越级的。前后排座椅的坐姿调节适当降低了，让“陷在沙发里“”的感受会更强一点，后排座椅也由固定变成可调节放倒一定角度的，更方便乘客休息。

其他舒适性改变上还有优化顶棚型面和座椅结构，前排头部空间提升70MM，天窗尺寸加大27%；副仪表台前部镂空设计，中控台增加手机储物格；增加2个网兜和2个边格；后备箱容积从320L增加到378L，后备箱开启高度降低、后门槛离地高度降低63MM等等细节上贴心考量。

  ❂ LOTUS  

内饰舒适性提升肯定也离不开底盘的支持，博越PRO的底盘经过了全面优化，规整性和通过性、抗震度、静音更好，548觉得最关键的点在于这套底盘是经由豪华赛车品牌路特斯来调教出来的，路特斯和吉利的关系也不用多说了吧，收购了就要把好东西拿来用啊~

博越PRO采用了路特斯的专业级底盘调校与轻量化技术，具备豪华、舒适驾控性能，更符合中国人的驾驶习惯，释放出媲美豪华品牌SUV更韧、更具运动性的驾控性能。无论是城市、乡村还是越野，保证底盘滤震性、高静音性等舒适性同时，能够兼具驾驶乐趣，具备SUV高通过性、四驱等越野功能。

稍微展开一下具体来讲一下博越PRO轻量化底盘设计哦，前后车架轻量化设计，后副车架由“保时捷工程”进行了重新设计，采用高强度钢材，重量更轻、结构更强，减重25%以上；离地间距提升7MM，底盘布局更美观、更舒适、排气管设计更平整布局更合理，同时优化了四轮减震，抗震性能和NVH表现提升。

  ❂ 7DCT  

说了这么多以后，总算可以说动力总成的升级了，博越PRO全新搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力总成。其中，1.5TD发动机与7DCT变速箱均由吉利与沃尔沃联合研发，在动力输出上更快、更出色。7DCT更是严格按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历时四年打造，是吉利适应全球市场竞争、满足3.0精品车及下一代车型需求的核心产品。

7DCT变速箱的0.2s极速换挡体验，平顺性和稳定性媲美CVT和AT变速箱。最高传动效率也能达到97%，燃油经济性提升20%以上；世界一流设备的高精度加工，将NVH控制在源头，避免异响；高品质方面也能满足沃尔沃全球品质标准，超过欧美普通标准46%。

548当天开的博越PRO是搭载 “第三代1.8TD发动机+7DCT变速箱”全新动力总成的版本，总体感觉高效强劲、换挡平顺更快，经济性更好，在城市拥堵路况，低速驾驶丝滑平顺，超车动力充足。你说像沃尔沃吧，又感觉有点不一样，会更偏运动一些，没什么“性冷淡”的风格，吉利现在可以说在结合优势调教上已经非常有心得了，这些年的不断巨大投入也到了收获期了。

  ❂ AQS  

说完和沃尔沃联合研发的动力总成以后，再来说一个和沃尔沃车型共有的优势，就是安全，这里的安全是包含健康安全和道路安全两个范畴的。针对国内的空气质量，博越PRO配备了智能生态净化舱，AQS+PM2.5+负离子空气净化系统，让车内可以给到一个非常健康的环境。如果说沃尔沃是开门北京、关门北欧；那548在试驾博越PRO当天感受就是“开门北仑，关门北欧”……

在驾驶安全方面，博越PRO的ESC系统升级到9.3，驾驶更稳定；博世的ESP3.0系统的介入感更自然。还拥有同级最全的智能安全辅助功能：精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360°全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统、全速ACC自适应巡航系统等，提高驾驶安全性。此外，更增加了后部碰撞提醒功能，盲区检测/变道辅助系统，限速标识识别系统、后排安全带未系提醒等诸多配置。

  ❂ LOGO  

最后来说一些外观内饰设计上的变化，548从车头的LOGO说起哦，博越PRO使用了跟普通博越不同的炫黑LOGO，与之搭配的也是黑色的中网，整车的运动感和时尚感通过这个点睛之笔被带出来了。

在外观设计上，博越PRO传承经典，走了浑厚刚劲的气势路线，同时融入更多年轻人的多元与个性化审美需求。车头改进成了错落有致且极富张力的立体式家族前脸造型，车尾增加了存在感更足的运动尾翼。头灯和尾灯也都进行了重新的设计，也融入了一些新技术和新时尚的元素。

内饰设计方面，吉利一直是很有自己的见解的，我们在博越PRO内部同样能看到很多融合传统底蕴与现代互联的印记，将中国元素贯穿内饰设计始终，将古典之美蕴于科技新生。在驾驶舱中，金属镀铬的流线型云纹造型，是中国元素祥云的演变，让云AI人工智能以更具艺术美感的形式来呈现，从而更凸显出“云智能SUV”的定位。所以，548觉得吉利现在的设计都是非常值得推敲的，这也是吉利越来越具备世界级大厂风范的标志之一，之前的日系车就是通过种种设计上的细节让慢慢让全世界人都接受了东方的审美，而东方审美的源头应该是在中国才对。

其实，吉利博越PRO这款车值得说的东西还很多，比如说这款车还配备顶级音响品牌BOSE音箱，量身定制12个车载扬声器，是移动的音乐大厅。轮胎方面用的是，全新一代马牌UC6系列轮胎，在改进的刹车系统加持下，百公里制动距离只有38米等等。所以总体来说，548还是那句话，博越PRO确实是一台非常能满足中国消费者胃口的车，不论是从车型定位和设计上还是具体细节配置和调教上，都在站在车主的实际需求和喜好出发，努力给到最好最超前的体验。这样的产品再加上一个充满诱惑力的价格，你说让同级的其他产品怎么活？