吉利博越PRO不止是升级，更重磅是GKUI 19推动的智能生态变革｜仕说

吉利博越PRO正式首发，车辆本身全面升级，产品力再上一个台阶。更值得关注的，是当天一并发布的GKUI 19，其联合百度、腾讯、科大讯飞等众多科技企业打造的智能生态圈的背后，是当下中国智能生态的又一次革新——从单方主导的具有排他性质的生态系统，到现在多方联合，相互兼容，用户自主选择，车与生活全面打通的新的生态格局。

博越PRO：内外升级和双车战略

虽然目前的官方资料有限，但结合实车观察，能大致了解到博越PRO在外观、内饰、动力等各方面都有诸多升级，不过总的应该是一款中期改款车型。另外，官方资料也已确认，“博越PRO和2020款博越联袂新生，双车驱动，打造博越家族”。

官方表示，“1.8TD发动机为全新一代产品”，最大功率135kW，最大扭矩300N•m，比上一代提升15N•m。7DCT变速箱经济性提升20%，实际油耗降低了1L以上。

1.5TD发动机由沃尔沃与吉利汽车联合开发，最大功率130kW，最大扭矩255N•m。匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。

在外观方面，也能看到比较明显变化，主要是车头和车尾的新设计。车头采用全新的宇宙回响前格栅，侧面看有明显的前凸。大灯采用锐翼晶钻LED大灯，灯内细节布局精致，档次感不错。车尾的镀铬饰条按时下流行的做法，写上了字母“GEELY”。

内饰方面，升级集中表现在中控屏幕和换挡区域。中控大屏的尺寸尚不明确，但现场体验下来，可感非常宽大。采用的横向布局方式，显得视觉效果自然和谐。至于横向面积太大触控不便的说法，我认为是完全没有必要担心的，因为这个屏幕上的常用功能都可语音控制，从另一个维度解决了操作的问题。换挡区域从面板材料，挡杆样式等几方面，营造出焕然一新的感觉。

从硬件上说，博越PRO的升级恰到好处。既和谐的提升了档次感，又保持了车型的总体辨识度。对目标消费者而言，接受程度应该不错。目前博越PRO已经开始接受预订，订金2999元，相信上市日期已经很快了。

而博越PRO预售现场同时发布的GKUI 19所推动的革新，可谓是世界级。

GKUI 19：改变的是生态模式

在GKUI 19之前，车载智联系统大致有三类：

第一类，比较原始，主机厂采购单纯的能供大屏显示的软硬件供应商。我体验到的有斯柯达柯迪亚克GT、路虎星脉等车型，有音乐播放、地图、语音操控等功能。但好用的程度，完全在于供应商提供的服务的水平。比如斯柯达柯迪亚克GT的地图、语音识别功能几乎没法用。

第二类，是相对有些发展，主机厂联合供应商自己开发，接入语音和地图等相关功能。部分二线自主品牌和保守的合资品牌、豪华品牌都这样干。这种系统的好处是封闭性和功能性兼得，主机厂主要考虑的是推出当时的发展程度和自身车载电子系统的安全性，但很容易随着软件的升级被淘汰。

第三类，是采用阿里、腾讯、百度等全套车机系统的解决方案。这种方案里，逐渐开始融入车机生态的概念，比如斑马系统的生活服务功能。这种系统的好处是建立起生态圈服务车主，但缺点是大多有排他性。典型的表现是一个系统只有一个导航地图、一个音乐播放器。

GKUI 19颠覆性在哪？普通用户而言，简单说一点：同时和腾讯、百度、阿里、小米等公司合作。这种操作方式足以看出其全面的开放、包容性。

更深入说，GKUI 19有自己的车规级芯片，可以以车辆账号为主体打通多个应用场景，识别算法更加智能，生态包容性更强甚至可以说是颠覆级。

专业术语无需多解释，用几个简单的场景说明一下。

一，在车机上，运用车辆ID即可打通百度、微信、支付宝等账号。

二，导航时，有百度、高德、腾讯地图三种可选。

三，百度、京东、小米的生态家居全打通，比如在家就可以通过智能音响进行启动车辆、设置空调等操作。

四，语音输入更加连贯、自然、智能，无需再僵化的进行语音关键词输入。比如查询车票等操作，系统能自动匹配当前位置。

五，开放第三方开发者平台，提供类似于手机应用市场的环境，供开发者开发适配车辆的应用。

再有一点，曹操品质顺风车全面接入GKUI 19。吉利的百万车辆体系将作为实体的硬件保障，车主的身份将作为更高级别的安全背书，吉利经销商为车主提供服务体系，全流程将可更加安全、可溯源的管理。这也是对共享出行的一种颠覆。

GKUI 19是目前自主品牌在智能车联领域的一个突破之作，以车为主体，串联起现有的多种生活服务体系，而且可以随着对应体系的升级而发展。是目前国内车联系统发展到更高阶段后，自然孵化出的满足车主更高阶需求的产品。

驾仕总结：

博越车型在面市之初，即代表了自主品牌SUV品质化之路的开端。GKUI 19的推出，再次推动车载智联系统的发展。可以说，这是吉利一款硬件有看头、软件更加吸引人的作品。

期待后续更加深入的体验，比如芯片稳定性、供应商服务的落地、生态圈的营造等方面。

文｜吴朗

图｜吴朗