安全性出色 荣威RX3“狮王宝座”碰撞实测
【有车以后 新车】2019年6月21日，新款荣威RX3车型正式上市，相比老款车型，新车主要增加了一体式儿童安全座椅，提升了普通后排座椅和儿童安全座椅之间切换的效率。不过也有很多朋友对一体式儿童安全座椅的保护效果表示担忧。
为了检验RX3的一体式儿童安全座椅在实际碰撞中对儿童的保护究竟如何，荣威官方于8月15日在天津中汽中心对其进行了模拟测试。下面就一起来看看测试结果吧！
（新款荣威RX3）
什么是一体式儿童安全座椅？
（一体式儿童安全座椅展开过程展示）
（展开前）
（展开后）
一体式儿童安全座椅可以理解为集成在传统后排座椅内的安全座椅，只需四个步骤即可展开。它相比普通安全座椅安装时间快2倍，拆卸时间更是快了4倍之多。那它的安全性是否会随着便利性的提升而打折呢？咱们接着往下看。
CRS碰撞试验：约束性超90%传统儿童安全座椅
儿童约束系统（CRS）产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。为提高儿童出行安全意识，降低和预防儿童道路交通伤害，中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。
测试方法：
（测试前）
在极短的时间内将测试小车加速至52km/h，以此来模拟发生追尾等正面碰撞的场景。座椅上的Q系列假人会对碰撞的数据进行采集。
测试结果：
（测试后）
此次荣威RX3一体式儿童安全座椅参照《儿童约束系统（CRS）评价规则》要求，使用Q假人进行测试，其学童组碰撞安全性表现优异，得到26.73分。
截至目前，CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防护。
螺旋翻滚试验：安全性良好
车辆在行驶过程中，由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜，而儿童由于身体较小，如果约束系统不能提供足够的束缚，容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外，导致严重的后果。因此螺旋翻滚试验主要检验发生翻滚时车辆对车内人员的保护效果。
测试方法：
测试车以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障使车辆翻滚、车顶着地，之后检验车辆外部及车内成员的状况。
测试结果：
荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开，约束系统都完好运作，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害。
有车观点
通过此次试验我们可以看到，荣威RX3配备的一体式儿童安全座椅在发生碰撞时对儿童的保护效果较为出色，可以超过90%传统的儿童安全座椅，并且一体式儿童安全座椅还拥有着更好的操作便利性。不过遗憾的是，目前新款RX3全系9款车中只有1款车型标配有一体式儿童安全座椅。所以我们也希望在未来这种设计可以普及到更多车型中。