“操控王”福克斯，除了情怀还靠实力演绎重回巅峰

对于我们这一辈年轻人来说，如果要在一分钟内回忆出最具经典意义的物件，可能脑海里第一反应会是两团红色。1983年任天堂推出的红白游戏机，还有不管被是汽车杂志，还是赛车游戏里都毫不违和的红色两厢小车——福克斯。

诞生于1998年的福克斯，大概是第一个仅凭短短20年的历史，就有资格被称之于经典的车型。它跨过两代年轻人，千禧年时为之疯狂的少年如今多为人父了，生于90年后的我们，却依然视之若信仰。

20年经历了4代变迁，福克斯至今已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩，为国人定义了什么才叫真正的运动轿车。而去年问世的全新一代福克斯，尽管在外型上有了巨大的变化，但不变的是，它的内心依然是年少时的模样。

它依然能够凭借着延续历代传承下来的驾驶乐趣，轻易满足年轻人对于速度的追逐，契合年轻人躁动的性格，这是种足以让人崇拜的运动精神。

而这一次，刚刚焕新再次升级的福克斯2020款，又会带来如何的驾趣新体验？ 

首先，福克斯2020款天然存在的优势，是福特欧洲研发团队主导的车辆调校，让其操控上有着更出色的表现，以及动力上也绝不允许任何妥协。

在当下油耗法规的限定下，追求性能的代价正变得前所未有的高。用更先进的技术妥协，还是更小的排量妥协，福特的工程师选择了前者。尽管其延续了全系三缸发动机的做法，但与以往变得不同的是，这款发动机采用了具有更高环保性能的三缸设计，能够提供174Ps最大马力，243N·m峰值扭矩，性能十分强劲。并且百公里油耗也能达到5.5L，相比上一代采用4缸设计的1.5T发动机足足降低了0.5L之多，且满足最严国六b标准。

当中的核心，除了使用效率最佳的单缸缸径，还有歧管喷射与缸内直喷相结合的双喷射模式。两种自如切换的燃油喷射模式，能够让发动机无论在低转速抑或高转速都获得最佳的燃油燃烧效率。

值得一提的是，这种出色油耗表现不能缺少8AT变速箱的功劳。不仅能给福克斯2020款提供给干脆利落的换挡节奏，带来一种高档轿车特有的顺畅驾驶质感，还可以更高效、默契得把1.5T发动机的动力全部释放。同时，这也是8AT首次出现在国内主流紧凑型轿车产品中。

至于如何满足对燃油经济有着强烈需求的消费者，福克斯2020款的解决方案是提供另一款1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，匹配6速手/自动变速箱，百公里综合工况油耗低至5.4L，同样能满足国六排放标准。并且包括1.5T车型在内，全系提供5年或20万公里发动机超长质保政策，真的是诚意满满，而且展现出妥妥的自信。

动力系统依然强大，底盘调校更是无以复加。新一代福克斯2020款底盘经过了赛车级别的调校，配备轻量化悬架系统，使得轮胎弹跳速度更快，转向响应也更加灵敏。与此同时，按重量精准调校的悬架系统与TVC弯道扭矩分配系统搭配得相得益彰，精准的循迹性让驾驶乐趣来得更轻松写意。

此外，在同级别车型为了追求利润与低成本纷纷换装扭力梁非独立后悬架的趋势下，福克斯2020款为了追求更加极致的操控性，毅然采用了独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架。

再加上针对中国地皮特别打造的独有EPAS系统，能够进一步的加深了车身响应和路面连接感，让车身在急速过弯的时候依然保证极为稳定的状态，以及采用超高强度轻量化车身设计带来的20%车身抗扭刚度的提升，无一不让工程团队压榨车辆底盘极限有了更大的空间。

CCD底盘自适应系统的搭载，更是这个级别少有的配置，可以使得福克斯2020款根据车身动态以及驾驶者操作智能调整避震阻尼的硬度，以便适应多种复杂路面情况。由此带来的底盘动态表现不仅超脱于对手，也优于过往的任何一代福克斯。

同时，福克斯2020款在悬架上也拥有非常运动的调校，最直接的进化是让车辆在弯道中侧倾更小，车尾更加灵活，更富有驾驶乐趣。而在米其林PS4轮胎的帮助下，它的弯道极限也相当之高。

而为了进一步强调运动属性，福特还专门推出了ST-Line版本，进一步扩大了底盘的极限，并采用了专属的性能化调校。不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，对于路面的颠簸处理十分从容，使得操控表现更加精准灵活。尤其是驱车行驶在一些颠簸路段，驾乘稳定性表现更佳。至此，你根本没有任何拒绝把福克斯2020款开得飞快的理由。

通过上述种种，显而易见的是，福克斯20年来的累积，令量变成为了质变，进化出了个性更鲜明、综合性能更强大、驾驶乐趣更加纯粹的福克斯2020款。它的动力、操控性代表着目前A级轿车的最佳水平，相对于此前的历代福克斯，也呈现出前所未有的高度，甚至重新为年轻人确立了一个关于运动轿车的标准。

开上新一代福克斯2020款，一踩油门，跟着窜出去的便是热血青春。

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