捷豹牵手宝马，同平台推紧凑型SUV，这大腿抱的要翻身！

“抱团取暖”在汽车圈已经不是什么新鲜事了，就从最近一年来看随着车市的温度降低，抱团也有了愈演愈烈的趋势。

去年10月，本田投资了通用旗下自动驾驶公司Cruise Automation；今年1月，大众和福特正式结盟；3月，戴姆勒、宝马宣布“联姻”，开始整合出行业务；菲亚特克莱斯勒与雷诺汽车欲合并的事还没有停止。

最近，抱团的风头又被捷豹路虎与宝马抢了去，继6月份宣布联手开发新一代电力驱动技术后，最近又曝出捷豹路虎未来，或将基于宝马FAAR前驱平台推出紧凑型轿跑SUV。

对于宝马来说，抱团可以分摊研发成本，经济效益可以得到提升，但对于捷豹路虎来说，这或许会是一个翻身的契机。

今年6月份的时候，捷豹路虎与宝马就宣布联手开发新一代电力驱动技术，随后在7月份海外媒体Autocar传出，宝马与捷豹路虎两家公司将展开一项具有深远意义的交易，交易内容囊括了汽油机、柴油机及混合动力系统。

也就是说，双方将就发动机动力系统展开合作。不过还未得到官方的证实，如果一旦确认，宝马可以通过此次合作提高发动机产量，获得更多的利益保障，而捷豹路虎也很可能由此次合作加大车型的推广。

8月份还未过半，外媒又传出捷豹路虎有望加深与宝马集团的合作，未来或将基于宝马FAAR前驱平台推出一系列新车，首款车型或将定名为A-Pace/B-Pace，定位于紧凑型轿跑SUV。

宝马的FAAR前置前驱平台已经相当成熟，第三代两厢1系，和即将到来的2系Gran Coupe都基于此平台打造。

并且，该平台也已经做好了对混合动力以及四驱系统的支持。明显捷豹路虎选择合作的方式，肯定要比自己开发平台更经济一些，结合当下捷豹路虎的状态，这种选择可能是最好的。

另外，在加上之前的传闻，如果真能共享宝马的发动机技术，那么未来捷豹路虎的“皮”下，全是德国货。

目前捷豹旗下的紧凑型SUV只有一款与奇瑞合作的E-PACE，但市场的收效甚微，今年上半年总销量加起来还不及同级的XT4一个月的销量，甚至于连和领克扯不清关系的沃尔沃XC40都比不过，就更别说宝马X1了。

可能捷豹眼红了豪华入门级的市场表现，又不甘如此境地，所以便准备把与宝马合作的首款车型定位在了紧凑型SUV。不过翻过来看，以捷豹路虎目前在国内的境地，再推出较大车型，可能仍然不会有太好的市场，毕竟奔驰宝马的可选项太多；而从入门级的紧凑型SUV开始，取以较低的价格，宣以宝马的技术，换来走量的状态，以及良好的口碑，对捷豹的现况来说是个很好的选择。

当下，捷豹路虎能用上宝马的平台，可能是改变境况的不错选择，但对于未来市场的发展，二者在新能源方面的合作或许才是以后的重点。相比于上面传闻，捷豹路虎与宝马官宣的将联手开发新一代电力驱动技术，似乎更符合目前车市巨头合作的规律。

如何在现阶段既做好燃油市场的需求，又能来大力推动新能源的研发与量产，已经成了车企们的难题。按目前的状况来看，很难有哪个厂商可以随心独自应对，特别是行业“巨头们”，每迈出一步都是耗费巨大，所以合作抱团便成了最好的选择。

宝马与捷豹路虎的合作，不仅分担了研发成本，经济效益也很可能会实现共赢，对于两者来说都是提高竞争力的最好选择。

“汽车行业正在经历一场陡峭的转型。我们认为合作是成功的关键，也是电气化领域的关键。通过捷豹路虎，我们找到了一个合作伙伴，他们对未来一代电动驱动装置的要求与我们的相匹配。

通过缩短开发时间，将车辆和最先进的技术更快地推向市场，我们有机会更有效地满足客户需求。”宝马公司管理委员会成员Klaus Fröhlich说道。显然宝马已经把新能源放在了一个重要的地位。

目前，整个世界的汽车工业都在掀起一场由“电动化、智能化”为主导的革命，除了捷豹路虎与宝马，还有大众与福特，丰田与比亚迪等都在为了未来的市场做着铺垫。

随着车市下行，利润下滑，车企想凭一己之力完成包括燃油、新能源在内的所有布局，独享研发成果，似乎将要成为不可能事情。