红旗E-HS3舒适性实测，中国高端品牌造的纯电SUV够舒服吗？

1958年，红旗牌汽车诞生，成为国家领导人或国家重大活动的国事用车。在中国自主品牌还未崛起之时，红旗汽车已成为中国汽车工业的一面旗帜。历经六十一载，红旗汽车依然是中国高端汽车品牌的代表。

在新能源汽车跃进的今天，红旗品牌也适时推出了旗下首款纯电SUV车型——E-HS3，它能否继承红旗品牌的尊贵气质，乘坐舒适性能否达到豪华品牌的水准？我们实测验证起来。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

由于测试当天天气不稳定，下雨对于噪音测试有一定影响，故红旗E-HS3的噪音测试项目搁置，日后拿到量产版本试驾车补全。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。红旗E-HS3使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，是城市SUV常见的悬挂组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

测试前先检查胎压，红旗E-HS3的四轮胎压都达到了2.4bar，符合标准。随后我们在车内后排地板放置装满水的量杯，开始测试。

在滤振测试中红旗E-HS3平均撒出的水量为11.67ml，成绩非常不错。红旗E-HS3的电池包置于底盘底部，大幅增加了车身重量，加上偏舒适的悬挂调校风格，日常驾驶有厚实感。如动图所示，红旗E-HS3过减速带时车身姿态比较从容，没有太多多余的晃动。