“宝骏530”在国外竟成了爆款？意料之中！

文/Hanmeimei

这两年，国货的魅力已经从中国市场逐步散发到国际舞台，本土品牌逐渐成了外国人追捧的时尚潮流。

当很多人还在梦想拥有一件加拿大鹅时，“龙妈”、“美队”这些好莱坞明星都开始穿波司登了，这个本土羽绒服品牌已经在72个国家畅销。

年少时的那双小白鞋——“回力”，也成了国内外明星的心头好，身价暴涨50倍，如今年销量已超过8000万双。

还有畅销100个国家和地区的青岛啤酒、迷倒了很多外国友人的最美女人“老干妈”，这些本土“网红”产品早已从商品演变为了一种文化符号。

其实国货的崛起不仅限于时尚和美食，汽车圈同样涌现出了越来越多的“国货之光”。比如在本土大受欢迎的宝骏530，在换了五菱、MG名爵和雪佛兰标之后，在印尼、印度和南美市场竟也成为了爆款车型。

海外市场难突破？宝骏闯出一片天！

对于中国品牌来说，转向国际化始终是一个待解的难题，即便是在国内份额占比很高的自主车型，在国际市场上依旧没有太多存在感。总结起来，就是中国品牌缺少进军国际的全球车型。

而上汽通用五菱正在改写这种局面。

东南亚市场一直是日系车的天下，连很多欧美品牌都难以打开局面，但上汽通用五菱却看准了“这块难啃的骨头”。

上汽通用五菱印尼工厂

2015年6月，位于印度尼西亚Bekasi GIIC工业园区的上汽通用五菱印尼汽车有限公司成立，2017年7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司在印尼芝加朗正式投入运营。

上汽通用五菱进军了东南亚最大的潜在市场——印尼，且成绩卓越：两年内先后推出了4款车型，整体销量跻身印尼市场前十，还建立了覆盖印尼各大城市的94家销售服务网点。

上汽通用五菱打入印尼市场的第一款产品Confero S，就获得了由Mobilmotor颁发的2017年度小型MPV领域最佳汽车奖、最佳性价比汽车等奖项；而后在2018年推出的第二款产品Cortez，即宝骏730在印尼的五菱版本，一举拿下了最佳中型MPV汽车奖项；同年还推出了首款轻型商用车Formo，打入印尼更多细分市场。

今年2月，以宝骏530为原型车打造的上汽通用五菱Alamz在印尼上市之后，便连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，直接撼动了当地CR-V的地位。成绩的背后当然是实力的体现，Alamz研发团队考虑当地的实际情况，推出了印尼市场上第一套能听懂印尼语的智能语音控制系统，连印尼副总统优素福•卡拉体验后都赞不绝口。

正是这种超前的市场洞察力和优异的产品力，让Almaz凭借99%以上的正面评价率成为了印尼消费者在社交媒体上评价最高的产品之一，彻底打破了日系车在印尼汽车市场的垄断局面。

除了在印尼成为爆款，宝骏530这款全球车在印度和南美市场同样收获了粉丝无数。基于宝骏530共享平台打造的雪佛兰新一代Captiva也于2019年4月在南美上市，获得多国媒体及经销商的肯定，未来还将在泰国等地上市。

而以宝骏530为原型车推出的MG Hector自6月在印度上市后，不到两个月订单就突破25000辆，因为实在太火爆导致供不应求，官方不得不暂停下订。

Hector成为MG品牌征战印度市场的第一款车就卖到脱销，凭借着和宝骏530同样不俗的产品实力和高保值率，作为印度第一款智能网联汽车，成为了Jeep指南者的有力对手。

都说众口难调，宝骏530凭什么成为全球车型？

想要征服海外用户，只靠一些花拳绣腿的表面功夫肯定不行，必须有真正的硬实力才能满足这些不同地区消费者们刁钻的口味。

作为一款全球车型，宝骏530的高颜值符合了各国审美：外观大气而不失前卫，硬朗的线条透露着雕塑般的美感，难怪可以让各国消费者都一见倾心。

超大空间也是它深受全球用户喜爱的原因之一，不管是日常通勤、全家出游还是商务所需，5座版和7座版皆能满足使用场景需求。同级最大的后备箱加上可以完全水平放倒的后排座椅，能够让车腾出1050L的超大空间，这种实用性征服了挑剔的外国消费者。

日系车在东南亚之所以受欢迎，主要是因为皮实耐用还省油，而宝骏530同样能够满足这些需求。它的1.5T涡轮增压发动机动力足够，峰值扭矩250N·m。匹配的全新一代CVT变速箱除了满足该有的平顺性，驾驶起来感受颇佳还更加省油，满足了驾驶乐趣的同时又降低了使用成本，保值率很高。

由于始终保持对产品研发的大力投入和对产品品质不断研磨的态度，宝骏530赢得了众多国际顶尖供应商的认可和支持，也使每一款宝骏车背后都“大有来头”。

宝骏530配备的CVT变速箱由上汽通用与博世共同研发，能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速；前后悬架采用了萨克斯（SACHS）减震器，其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系，高、中、低速震动均能做到线性抑制，值得一提的是上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂；底盘由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发，成功做到了在驾乘舒适性和操控稳定性方面双双提升。

在细节方面，不管是国内用户还是国外用户，但凡体验过宝骏530的产品性能后，都对它足以媲美合资车的静谧性和舒适性印象深刻，其实这都源于它强大的整车NVH性能。

整个NVH试验室占地面积7289㎡，建筑面积11039㎡，具备从零部件到整车的完整NVH性能开发测试能力，达到国际先进水平。而坐落于宝骏整车开发试验中心的汽车试验场担负着宝骏530的部分道路测试工作，在这里拥有超过27种不同激励的噪声、异响NVH测试路面。

在研发过程中，工程师们充分还原了实际用车环境，针对不同场景设计精密的声学包装。在隔音装置的使用上不惜成本，甚至在排气管尾端上方这样的小噪声源上都覆盖了隔音棉。 

可以看出，宝骏530征战海外市场，并非简单的走高性价比路线，而是以“质价比”与海外品牌抗衡，过硬的产品品质和良好的产品口碑，这背后离不开上汽通用五菱强大的研发制造实力做支撑。

无论是回力、波司登这些时尚国货在海外受到的追捧，还是宝骏品牌在海外的热销，其背后折射出的都是中国品牌在国际市场的崛起之势。凭借过硬的品质和实力，以及对全球不同市场消费者需求的精准洞察与把握，中国品牌正在向海外市场输出越来越多的精品，让全世界看到中国品牌的力量。

曾几何时，全球车的概念只是外国品牌独有的，因为中国品牌还没有能力进入海外市场，参与国际竞争。不过如今，上汽通用五菱正在改写这种格局。从宝骏530这款全球车在海外市场的热销，我们看到了上汽通用五菱参与国际竞争的硬实力。

布局全球，打造出真正的全球车型，让中国神车火遍全球，参与到国际舞台的竞争中去，这才是一个有担当的中国品牌该有的目标。如今上汽通用五菱已经取得了漂亮的开局，接下来就让我们期待还能在全球更多地方看到中国神车的身影，让国货之光更加闪耀。