别克也可以很年轻！温州试驾全新一代别克昂科拉

在这次出发前往温州试驾之前，我对别克的印象还只停留在：这不是上了点年纪的人才会关心的品牌嘛。看看上汽通用别克官网对于别克车型理念的介绍：“心静  思远  志行千里"，这句话仿佛应当是从一位端着茶杯的年近半百的成功人士出口中娓娓道出。但是当我看到这次试驾的全新一代别克昂科拉的时候，我发现我以往对别克的印象大错特错。

全LED展翼大灯、车头横向贯穿的电镀饰条、双色拼接车顶……不得不说全新别克昂科拉的外观非常年轻化，一改以往别克给人的大气沉稳的印象。如果搭配上酷黑运动外观套件以及与车身同色的轮毂嵌件，那就更是潮流感十足。

全新昂科拉飞翼式的内饰造型，保留了浓厚的别克车元素的同时，看上去更加时尚年轻；双炮筒仪表盘很有运动风格，我个人比较喜欢这样的指针式仪表。不过作为美系车，中控台等地方的内饰面板会比较硬，好在和皮肤接触的地方都是很柔软舒服的皮质。

全新昂科拉的车身尺寸为4295×1798×1616mm，轴距2570mm。车内空间会略显局促，395L的行李箱容积也是刚好够用。作为一款紧凑型SUV，在空间方面不能提太高要求。全系标配的全景天窗是个加分项，可以让车内不会显得太拥挤。

全新昂科拉提供了两种动力配置：第一种是1.0T发动机+6AT变速箱，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，百公里加速12.5s。第二种是1.3T发动机+CVT变速箱，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，百公里加速8.9s。前者的动力组合在这次试驾过程中没有机会体验，这次提供的试驾车型是1.3T＋CVT版本，用这台发动机去驱动车重仅1.3吨的小SUV，而且峰值扭矩在1500rpm的时候就能达到，日常驾驶是不用担心动力会不够。另外CVT变速箱换挡相对平顺，逻辑也很清晰。

而无论是1.0T还是1.3T的动力配置，采用的都是通用的三缸发动机。三缸机的抖动难以避免，但如果动机座的减震做的足够好，可以吸收发动机的大部分震动。新昂科拉在实际驾驶和怠速状态下，座舱内能感受到的发动机震动很小，一般不易察觉到。

操控方面，新昂科拉的悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，这点没有什么意外。悬架调教会偏硬朗一些，方向盘比较轻盈，整体轻松好开。另外整辆车的隔音比较不错，行驶起来的风噪和胎噪都不明显。

安全和科技配置方面可以说是全新一代别克昂科拉的强项：全车6安全气囊、AEB主动制动系统、安吉星、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测全系标配，甚至车辆远程控制功能也是全系标配。倒车影像、定速巡航只有最低配的车型没有配备，而高配车型还搭载有侧向盲区检测、车道保持、前车距离提醒、前碰撞预警、碰撞缓解、行人监护等一系列驾驶辅助功能。

年轻人需要一款车来展现自己的个性和时尚，由此别克把目光放在了小型SUV。全新一代别克昂科拉正是这样一位把个性表现到极致的“潮男”，在外观、动力和实用性方面都能给人惊喜，诠释着“不负年轻”的态度。是的，别克也可以很年轻！