红旗HS5四驱实测，既有颜值又有实力！
【有车以后 四驱实测】HS5作为红旗首款豪华中型SUV，无论是沉稳大气的外观，还是豪华精致的内饰，绝对配得上红旗品牌的调性。而我们今天测试红旗HS5还是一款四驱车型，那么这套四驱系统的实力究竟如何呢？实测数据给你答案。
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实测的红旗HS5采用的是博格华纳NexTrac适时四驱系统，中央差速器由一套多片离合器组成，前后桥均为开放式差速器，轮间限滑完全依靠电子辅助系统。
这台红旗HS5共有五种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、雪地、越野，此次四驱测试采用的是通过动力最强的越野模式。
红旗HS5作为一款以横置平台开发的四驱车型，动力输出更偏向前轮。所以当只有双前轮有附着力时，车辆非常轻松的便通过了测试。
在双前轮失去附着力的情况下，通过中央多片离合器的锁止功能，后桥会获得50%的动力分配。因此，红旗HS5依旧非常轻松的通过了测试。
交叉轴主要考察的是车辆轮间限滑能力，从动图我们可以看到，车辆在轻微打滑之后，电子限滑辅助系统迅速介入，并对打滑车轮进行制动，从而将动力转移至有附着力的车轮上，使车辆轻松通过测试项目。
这个测试项目，对于没有差速锁的车型来说难度较大。从动图中可以看到，三个车轮在经过短时间的打滑后，随着电子限滑辅助系统的介入，迅速对打滑车轮进行制动，从而将动力转移至有附着力的车轮，使车辆驶出滑轮组。虽然整个过程出现了长时间的打滑，但是红旗HS5还是非常顺利的通过了测试。
仅单轮有附着力对于动力输出更偏向前轮的红旗HS5来说，难度非常大。从动图我们可以看到，三个车轮在发生严重打滑后，车身还发生了小幅度的偏移。不过最终在电子限滑辅助系统的帮助下，车辆依旧顺利通过了测试。
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