G50对比嘉际，十多万预算自主MPV怎么选？
二胎政策开放之后，很多家庭的用车需求转变为需要一台空间更大乘坐更舒适的车，这个时候MPV车型的优点就凸显出来，今天我们带来了两款自主品牌的MPV车型进行一个对比，看看10多万预算能给到大家一个什么样的体验。
对比之前首先得说下，两台车的价格并不完全对等，其中吉利嘉际是2019款 1.5TD MHEV DCT臻享，官方指导价为14.88万，而上汽MAXUS G50 则是在官方售价12.38万的2019款 1.5T 自动豪华版基础上选配而来，大概在13万。
首先我们来看上汽MAXUS G50。它的外观和车头线条很硬朗，特别是巨大的进气格栅霸气十足，有些变形金刚的感觉。
上汽MAXUS G50硬派的前脸
美中不足的是标配轮毂是17寸，配备了215/55的胎，视觉效果上没有这么硬派。不过牺牲了视觉效果换来的是更好的燃油经济性和驾驶感受。
打开主驾驶的车门，你会发现它的方向盘采用平底设计，拉开车门看到方向盘就让人很有驾驶欲望而差点忘了这是一台MPV车型。
上汽MAXUS G50的仪表盘设计比较保守采用了屏幕+指针相结合的设计。仪表盘虽然设计保守，但是功能却强大，能够将导航信息投放到仪表盘中，有点奥迪虚拟座舱的感觉。
中控屏尺寸为12.3寸的屏，屏显示效果还不错，而且带有360°全景影像和3D视角以及转向辅助功能。但是在使用360°全景影像的时候，总体效果没有吉利嘉际的优秀，但是足够使用了。
中控屏下边有一个储物槽，带有两个USB接口和一个电源接口，而无线充电放在了水杯架和扶手箱的中间。
中控下边的储物槽
无线充电
值得一提的是上汽MAXUS G50的档把设计学习了奥迪A8的游艇档把设计，握感很棒，营造了很好的驾驶氛围。
中控和座椅也营造出一种运动的驾驶氛围。座椅采用了红色拼接皮，中控也使用了红色的缝线。可以说，一开车门，就让你想要去驾驶它。
红色座椅
红色走线
作为MPV，后排空间很重要。上汽MAXUS G50的轴距是2800mm，座椅布局是2+2+3模式，除了第二排乘客乘坐更舒服之外也更方便第三排乘客出入。
在乘坐空间上完全没有问题，无论是头部空间还是腿部空间都可以说绰绰有余。
不过第二排的座椅乘坐感偏硬，好在主驾驶座椅的背面，还有一个小桌板，可供第二排乘客放置物品。
后排配置了一个12V电源和5V的USB充电口，满足后排乘客的电子设备充电需求。
上汽MAXUS G50配有一个全景天窗，开口很大，遮阳帘收起后，视野很好。
来到第三排，惊喜的发现第三排座椅的靠背角度是可调的，长途乘坐的时候调整一下会更惬意。
第三排的左右两边同样有独立的杯架，但是USB接口只有右侧有一个，左侧是没有的。
现在市面上不少7座车型在打开第三排座椅的情况下，后备箱空间所剩无几，上汽MAXUS G50在这一点表现得还算出色，在满载乘员的情况下，后备箱纵深44CM，整个横向宽度106CM，后备箱高度91CM。光看后备箱，整个后备箱和一台小型SUV差不多，就算是满员出行，装行李也是没有问题的。
上汽MAXUS G50使用了一台1.5T四缸发动机，匹配7档双离合变速箱，拥有169匹马力能够爆发出250N·m。在低速驾驶包括中段再加速时，偶尔有一下顿挫。
不过我们拿到这台上汽MAXUS G50是厂家给我们的试装车，顿挫的问题在量产车上应该会有所优化。
在隔音方面，上汽MAXUS G50车速时速60km/h车内是61.7分贝，相对安静。
吉利嘉际车头采用吉利家族式“星河回纹”设计，“星河回纹”的设计很中国风，在吉利很多款车型中使用，使得这款车型的前脸沉稳大气。
吉利嘉际虽然前脸上不如上汽MAXUS G50的前脸更年轻，但是轮毂尺寸达到了18寸，再配上235的胎，视觉效果确实不错。
打开吉利嘉际的主驾驶车门，就会看到一块液晶仪表盘，显示内容丰富，色彩饱满。
吉利嘉际的12.3寸中控屏幕基于安卓系统打造，操作方便。作为MPV车型，并很贴心的配有360°全景影像3D视角，清晰度很高。而且在打转向灯时，就会将镜头切换到所打转向灯的方向，能够减少盲区视角。
中控档把下，采用镂空设计，设计了一个储物区。档把下边的镂空储物区可以给手机进行无线充电，并且还带有一个12V电源以及一个USB接口，保证了前排手机等电子设备能有足够的充电口。
作为MPV车型，吉利嘉际的杯架很贴心，拥有加热和制冷功能。这个细节配置诚意十足。
吉利嘉际的主驾驶位和副驾驶位都是电动调节的，而且座椅很软很舒服。主驾驶位能够支持6向调节，还有2向的腰部支撑。驾驶位贴心的带有座椅通风和座椅加热，并且还有记忆座椅功能。
而吉利嘉际的副驾驶位也是电动座椅，虽然没有座椅通风和加热等功能，但是很贴心的带有一个4向调节的老板键和腰部支撑。
进入嘉际的第二排坐上座椅，乘坐感很柔软和主副驾驶位一样舒适，坐上之后让人很快能够放松下来。吉利嘉际的轴距是2805mm，座椅也采用了2+2+3的布局，所以在空间和实用性上也算出色。
由于嘉际是顶配，所以在一些细节配置上更丰富，比如后排出风口是触控面板带数显的，看上去更加精致。
吉利嘉际的后排USB接口放置在座椅的右边，设计比较隐蔽，而且充电口的旁边还有一个小的储物格，方便存放充电的手机。
再看吉利嘉际的第三排。在第三排的左右两边各有一个空调出风口，扶手处还有一个杯架和储物槽，很贴心的是储物槽中有一个USB接口，吉利嘉际对第三排乘客的照顾很细心，毕竟现在出门携带的电子产品很多，只靠前后两排的接口是不够用的。
说到后备箱空间，吉利嘉际就属于上面所说的大部分7座车，在满载乘员的情况下，后备箱只剩下一点位置了。所以要是有举家远行的规划就只能做出一些取舍了。
吉利嘉际的动力是由1.5T三缸发动机加上一个48V轻混系统组成，匹配7速双离合拥有177匹马力和255N·m。动力上倒不是问题，只是我们这款嘉际有一个48V的轻混系统，这套动能回收系统工作的时候拖拽感比较明显。
吉利嘉际虽然仪表盘不能投射导航信息，但是配备有一个HUD抬头显示，虽然是投放在挡板上，但是也方便驾驶员的查看。
在隔音方面，同样是60kn/h，吉利嘉际的车内显示有72.6分贝。和上汽MAXUS G50相比要搞出了10多分贝，实际乘坐感受也差不多如此。
通过我们这次的测试，不难发现两台车综合素质都还不错，而且各有各的特点。其中嘉际的整体质感，包括外观设计和内饰做工，能感受到一点豪华的感觉，只是后备箱和第三排座椅的取舍还是有点可惜，毕竟很多人买MPV就是冲着空间来的。
比如有些时候低配车型配置太少，高配车型超预算，这个时候我们就可以在低配车型的基础上选一些我们真正想要的配置，这一点必须得点个赞，所以这两台车大家怎么选就看自己具体需求吧。