为什么有的车跑高速特别稳，有的车一加速就飘？

很多人都说车的质量好不好，跑趟高速就知道了， 其实这样的说法是片面的，也有很多人说德系车的安全性要比日系车要好，因为德系车在跑高速时不会有飘的感觉，而日系车则会有这样的现象发生，这样的说话更是荒谬。

相对德系车来说，日系车在跑高速时确实会有点飘，但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油，为什么日系车会省油呢，因为它的锻造材料相对于比较轻量化，而德系车相对于比较重量级，因为重量不一样，所以轻的就会更加省油，而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外，下面几点也是与高速是否会飘有关。

第一个就是底盘调教的原因了，日系车偏向舒适家用，它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感，所以这些底盘的调教会比较软，这样乘坐质感确实有所提升，但是整车的支撑性就会比较差，从而就导致高速会飘的感觉；

而德系车则不同，德系车对底盘的调教会更加的硬朗，在跑高速时有更强的底盘支撑，所以高速状态下会比较稳，不过在乘坐质感上就不如日系了。

此外，车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话，那么抓地力就会更强，受空气阻力的影响就更少，所以跑高速的时候也更加稳，现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性，一般都会提高车辆重心，这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多，从而有飘的感觉产生。

而除了重心会影响抓地力之外，轮胎的规格与参数也会影响抓地力，轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力，而轮胎对地面的抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，所以大家如果细心留意的话，就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄，反之胎宽就会比较大，这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

最后一个就是发动机布局的原因了，发动机的布局越靠后，车子的操控性就会越好，如今很多车子都为了节省车内的空间，都会将发动机前置，这样就会导致车头比较重，而车尾比较轻，无法达到前后重量平衡，出现飘的情况，所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机，当然也有车型能够做到前后比重一样的，比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

总结：上面就是几个关于为什么有的汽车在高速时会飘，有的汽车则不会的主要原因了，这不仅仅跟车的重量有关，还与底盘、轮胎、前后比重等因素有着重要的关联。

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