女人不愿坐的“同性交友神车”，有哪些共性？
相信不少人都听说过，有一类被称作 “ 同性交友神器 ” 的车。
只要你开上了这些车，那基本就和你的女神彻底无缘了，同时它也证明了你是一个真正爱车的人。
虽然你失去了女人，但你还有基友啊。
况且车手是不需要女人的！（车手车手，只需要车和手~）
最近K哥总结了一下，“ 同性交友神器 ” 大多有三个共同点：
1. 有话题性，没共同的话题还怎么交友嘛。—— “ 我最近发现了一家特别棒的改装店，有兴趣不？” 可能是最常听到的话之一。
2. 性能不俗。男人热衷于追求速度，比如第1条中提到的改装，也大都是围绕着压榨出性能极限。当然，如果原厂就已经非常强悍就再好不过了。
3. 与价格不匹配的外观。最重要的一点，它看起来一点也不 “ 高级 ”，相当于在女生心目中，直接宣告了这台车的死刑。
《TGT》中轻松虐杀918 Spyder的改装途乐
简单来说就是 “ 扮猪吃老虎 ”。你看不起我，下个路口就教你做人，这种让别人瞬间打脸的操作简直不要太爽。
就在你嘴角上扬绝尘而去的时候，你的女神坐在一台3系上一脸鄙夷地目睹了这一切，就像看着比她小7岁的弟弟一样。
无所谓，男人就该有个大玩具，你说对吧？
今天K哥整理了一些非常典型的 “ 同性交友神器 ”，如果有条件，买来收藏也是一个不错的选择（排名不分先后）。
高尔夫R / 尚酷R
原汁原味的 “ 蓝针 ” 大众，就是性能的代名词。
只有这两款R车才能看到“蓝针”
但是这两台车，在大部分人眼里就是普通的高尔夫或者尚酷，只是经过了一些小小的改装，非常不起眼。
只有在红绿灯面前，别人才会明白EA888系列的金字塔尖是怎样的一种存在。
这里没有把高尔夫GTI算在内，原因是GTI在这两者面前只能算动力不错的家用车，更兼顾均衡性。但如果刷了程序的GTI就另当别论了。
下次有机会K哥再详细介绍刷了ECU之后会有多大的变化。
高尔夫R和尚酷R的座椅和底盘调校是纯运动取向，舒适性非常一般。每天开车上下班的话会是一种折磨，拉女同事的话她们很可能就坐这么一次。
嘉年华ST / 福克斯ST / 福克斯RS
福克斯RS无话可说，凭什么这俩ST就能上榜？上面的GTI不服！
就一个原因——手动挡。
手动挡的乐趣不用我多说了吧？那种人车合一的沟通感，直接就能让你忘掉副驾驶上坐着的人。
恐怕只有志同道合的基友，依然能津津有味地向你学习如何做 “ 跟趾 ” 了。
而最顶级的福克斯RS除了搭载350马力的2.3T发动机之外，还配备了全时四驱系统，最多能将70%的动力分配到后轴。
通过后轴的扭矩矢量控制模块，轻轻松松就能 “ 横着走 ”。
如果玩得不够爽，资金充裕的话，还可以试试弹射模式，但是记得先备一套离合器片，也就3万吧。
思域Type-R
神车思域的完全体，前纽北最速前驱车记录保持者。
这一代思域在国内的火热，令不少人将目光投向了它的顶级版本——思域Type-R。事实证明，神车的最高信仰是实至名归的。
思域Type-R搭载本田著名的VTEC 2.0T涡轮增压发动机，最大马力320匹，扭矩高达400牛米，搭配6速手动变速箱。
除此之外，它还拥有丰富的轻量化空气力学套件、双轴支柱前悬、可变阻尼减震、Brembo刹车系统等。应了那句话——
官方改装，最为致命。
遗憾的是该车并没有正式引入国内，平行进口车最终落地价超过70万，这个信仰不是一般人能买得了单的。
斯巴鲁 WRX STI
这还要从上世纪90年代的翼豹说起。
为了取代在拉力赛场上逐渐缺乏竞争力的力狮，车身更加紧凑，底盘重心更低，前后重量配比更接近完美的翼豹由此诞生。
采用经典涂装的第一代翼豹555拉力赛车
搭配全新的涡轮以及主动式差速锁等利器，赋予了翼豹近乎全能的赛场表现，一步步奠定了它在拉力赛历史上无法撼动的地位。
于此同时，翼豹的民用版车型也继承了不少来自拉力赛车的技术。根据性能调校不同，可分为普通版翼豹、翼豹WRX、翼豹WRX STI。
不过现在翼豹和WRX分家了，现款翼豹高性能版直接命名为WRX STI。
WRX STI同样有着斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机以及全时四驱，如果你是一个热爱驾驶，且有一定技术的人，它会让你越来越上头。
三菱 EVO
既然提到了WRX STI，怎么能少得了它的死对头EVO。
除了拉力赛场上同样辉煌的曾经，更广为流传的是EVO那颗传奇般的4G63T发动机。
该发动机采用铸铁中缸，拥有极高的 “ 耐造性 ”，随随便便改一些锻造件上去就能提高上百马力。
换上更大型号的涡轮，提高增压值，进排气和中冷等系统进一步跟上，上千匹的EVO也能找出大把。
不过这仅限于十代以前的EVO。从十代EVO开始，这颗发动机被4B11T全铝发动机取代，据说EVO迷们差点围攻了三菱工程部。
敢对迈凯伦竖中指的只有EVO。
丰田86 / 斯巴鲁BRZ
首先恭喜斯巴鲁再次上榜。
86/BRZ可能是近几年最火的 “ 跑车 ” 了，一个有 “ 印尼小弟 ” 做背书，一个主打原汁原味（其实就是同一台车）。
很多人都说这两台车其实原厂只给你造了一半，另一半需要通过你自己的摸索，不断的完善它。
国内外针对它们的改装方案不计其数，成本也不算高。——要改车？活该你单身。
实际上86/BRZ在原厂调校上就已经有着非常高的均衡性了，上手难度也很小，K哥觉得原厂的才是最舒服的。
还有一个问题，虽然这两台车有着正宗的跑车设计，但看上去还是有种说不出的廉价感。而当进入车内后，就观感来说，还不如几万块的国产SUV。
路特斯全系
先不说车本身如何，就路特斯这个品牌，有多少女生认识？
给人家第一感觉就是一个杂牌，关键是你还不能跟她解释，反而会引起更大的反感。
你说和保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商，人家一坐进车内你觉得她会信吗？
然后说车本身，就一个字——硬核！
外观设计老旧，
内饰无比简陋，
没有隔音可言，
开车汗水直流。
100万的价格，是S级不够舒服还是C 63不够狂野？
你要是开它上班，K哥敬你是条汉子，然后顺便借我开下呗？
说完了这些车，K哥突然想起一个事，然后我发现最称得上 “ 同性交友神器 ” 的车好像并不在它们之中。
有一天下班，K哥路过一个停车场，在一排充电车位上，停着的大都是帝豪EV、秦EV、荣威i6等 “ 滴滴专用车 ”。
而车主们则聚在角落里聊天。不用猜也知道，这场车友会肯定在讨论的是——
“ 你这车一天下来能跑多少公里？”
“ 这天热的，开了空调续航少一半。。。”
“ 我一朋友说那边有个停车场收费比这儿便宜，要不去看看？”
这很魔幻也很真实。。。