资讯详情

月销仅1台!优惠超5万,200匹马力,这款日系豪华车为啥这么惨?

车壹圈 2019-08-14 13:43:17
1

对于一辆车来说,月销仅1辆这样的成绩确实有点丢面子,尤其还是对于一辆终端优惠超5万,车长近5米,马力超200匹的豪华品牌来说,就更有点说不过去了。想必部分消费者或许已经猜到圈哥说的是哪一款车了。没错,它就是讴歌TLX,一款被网友戏称为高端版雅阁的车,今年7月月销仅为1辆。那么,为啥在终端高达5万让利的情况下,同为日系高端品牌的讴歌,销量却连雷克萨斯的零头都不到呢?

产品实力有,消费者就不买账

大家都知道,丰田的雷克萨斯、日产有英菲尼迪,而本田则是讴歌,但与前两者的市场表现来看,讴歌确实有点拿不出手,但这不意味着讴歌旗下产品的产品力不行。讴歌TLX-L在进行国产化后,也学起了奥迪等品牌,首先把轴距进行加长,来满足国内消费者对大空间的喜好,这一点无可厚非。使得该车的长宽高分别为4981/1854/1447mm,轴距2900mm,与奥迪A4相差不大,这样的身板放在B级车市场上,其空间表现还是非常不错的。

内饰相较于双联屏、悬浮式等设计来说的话,就相对比较保守了,但胜在配置比较丰富,即便入门版车型也拥有膝部气囊、被动行人保护、倒车影像、定速巡航、全景天窗、矩阵式LED远近光灯、后排出风口等实用性配置,在同级中绝对算得上上游水平;动力上,搭载了一台2.4L自吸发动机,最大马力可达208匹,最大扭矩为247牛米,匹配的是8速湿式双离合变速箱,工信部百公里综合油耗仅为8.5L。面对这样一款具有产品实力的产品,消费者就是不买账。

优惠超5万,性价比就够了?

圈哥从终端了解到,目前讴歌TLX-L终端优惠最高达5万元,这也意味着其入门价格已经下探到23万这个区间,按道理来说,在这样的产品实力下,产品的性价比在同级中更是脱颖而出,但事实真是这样吗?其实不然,尤其是在对比了奥迪A4与自家的雅阁之后便会发现。

一方面,相较于奥迪A4,圈哥简单做了一个对比后发现,讴歌TLX-L配置略为丰富。以入门车型为例,讴歌TLX-L比奥迪A4多出了膝部气囊、倒车影像、定速巡航、主动降噪、电动座椅记忆、LED大灯、后排出风口等位置。但奥迪A4L基本的配置也都一应俱全,算上终端高达5.2万的优惠后,入门价格也在23万出头。如果仅从配置来看的话,的确就应该选择讴歌TLX-L。但这样的配置差异在4个圈面前根本不值一提,品牌溢价以及奥迪光环带来的价值,远远超出了所谓的配置差异。

另一方面,与同门的雅阁相比的话,在同等价位下可以入手雅阁2018款锐·混动2.0L 锐智版 国VI版车型了。简单对比一下,雅阁的配置简直甩了讴歌TLX-L一条街。具体来看,雅阁多出了并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、车侧盲区影像、全速自适应巡航、前后排座椅加热、后视镜电动着折叠/加热、空气净化器等舒适实用性配置,且为混动车型满足国六标准,用起来更省心省油,保值率也更高。在这种情况下,即便是面对更高一级定位的讴歌,消费者也会把橄榄枝伸向雅阁吧。

《车壹圈》认为,相较于豪华品牌来讲,讴歌TLX-L性价比优势确实比较明显,但品牌影响力短板同样很突出。对于雅阁等日系三强来说,同等价格下,配置也没有竞品丰富,且多年未升级换代的讴歌TLX-L,在颜值、内饰设计乃至动力(全新国五标准),与他们都有很大的差距。不过好在,近日讴歌发布了Type S三厢版概念车的官图,这也意味着下一代TLX车型即将到来,这对于讴歌来说,算得上一次翻身的机会。


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
TA的文章

当前没有数据