D60EV是东风启辰“进场”的一枚重要棋子

“当局者迷,旁观者清”，这句话形容现在的新能源汽车市场最合适不过。

新能源汽车市场依旧处于一种较为混乱的阶段。各大汽车品牌推出的新能源车型，其续航里程在不断的攀升，动力性能也在不断的提高，换句话而言，就是新能源车型在不断的优化，还没有遇到一个稳定期（瓶颈期）。因此，没进入新能源汽车市场的品牌并不是无作为，而是在看准一个时机，一个适合“进场”的时间节点。

提及新能源汽车，合资品牌里最先推出量产车型的是东风启辰。它旗下的晨风，在2014年上市，当时的综合续航里程为175km。这个数据放在现在并不出众，不过在当时而言，已经不容易了。因为当时的电动车还是稀有物种，或者说是不被看好的车型。

这么早踏足新能源汽车市场，后面东风启辰干嘛去了？

在2014年至2019年间，东风汽车仅仅在2016年推出了一款2017款晨风，续航里程没有改变。随后，东风启辰就再也没有在新能源汽车市场继续战斗。当时，SUV市场兴起，转而征战SUV市场也无可厚非。况且，新能源汽车市场并不明朗，环境还有些许的不友好，此时进场，似乎有点“头太铁了”。

有了好产品，才拥有“进场”的底气，此时，就是看准时机上。

前一段时间，东风启辰发布了旗下的一款新能源车型的预售，并不是晨风，而是启辰D60EV。

启辰D60EV搭载的法雷奥西门子永磁同步电机可以实现95%高效率输出，最大扭矩可达250N•m，最大功率120KW，并且采用主动防抖控制技术，实现电机0.15s极速响应，而0-50km/h加速时间为4.4s。电池方面，启辰D60EV依托"雷诺-日产-三菱“联盟造车工艺与全球供应商体系，搭载世界领先的宁德时代最新三元锂电池，电池容量高达58kWh，能量密度高达171Wh/kg，可实现同级领先的481km工况续航、585km等速续航。

481km的综合工况下的续航里程，这样的性能表现的确值得让人称赞。这样的续航里程完完全全可以排在新能源汽车市场的前列，这对于一个“沉默”多年的东风启辰而言，似乎放出了一个轰天炮，说：我回来了。

启辰D60EV之所以一出道即是“强者”，背后的“联盟”功不可没。

启辰D60EV这款新能源车型上很多制造工艺都按照"雷诺-日产-三菱“联盟的来要求。它的电机采用的是法雷奥西门子的；空调采用的是松下的；电子元件采用的是美国泰科；车上电子系统的线束采用的是日本矢崎的；ESP、能量回收系统采用的是博世的。

东风启辰，严格按照“雷诺-日产-三菱”三极联盟的品质要求，以国标与日产设计测试试验双重标准严苛安全保障，实现全维安全保障，并通过模拟极限环境与事故场景叠加测试，更加接近实车使用状况。此外，针对整车及电池包，通过1221项安全测试，充分保证产品可靠性与安全性。

它的身上流淌着N个地方的血液，采用的都是成熟稳定的产品，电池也用上了宁德时代的高密度电池。在这样的情况下，启辰D60EV还只是打打小怪那么简单吗？

不可能，因为从即使质感上来说，让人大吃一惊。

车厘子大叔这次试驾启辰D60EV，从广州的花都前往从化，一路上有经过高速、国道、乡道，它对每一个场景的表现都是稳如泰山。启辰D60EV的动力输出变没有现在新势力造车这般追求运动属性，例如超牛批的高速性能，而启辰D60EV更多的是动力输出更为平顺。而在提速性能方面会稍弱一些，毕竟更偏向于舒适性。

除了在急加速的情况，启辰D60EV起初动力输出的那一下会出现出一点点的不适以外，其余时间，启辰D60EV的表现都是异常的平顺，让人有一种坐在日产车里的感觉。它的转向手感轻盈，虽说电子味道有点浓厚，但对于日常驾驶而言，降低驾驶疲劳。而悬挂方面的调教，启辰D60EV的悬挂调教是偏软一些的，更注重舒适性。

其次，启辰D60EV拥有同级独有的低重力Multi-Layer人体工学座椅，可谓是全方位为乘客服务。在这100km的路程里，车厘子大叔更多的是感受到启辰D60EV的动力输出平顺性和乘坐的舒适性，至于有没有续航焦虑？

现在还没有，因为应对100km的续航里程，启辰D60EV的481km综合续航里程，底气十足。

硬件方面，启辰D60EV是能让人惊喜的。但外形和内饰就相对一般的了。

在外形方面，启辰D60EV的外形是有别于燃油版的启辰D60。

启辰D60EV采用“V-Galaxy“家族式前脸设计，比启辰D60更为激进。“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯，锐利眉眼造型和俯冲式犀利腰线设计极具攻击性，运动新能爆表。但启辰D60EV的中网换成了黑色密闭的饰板，宛如镜子一般矗立在车头，与锋利的大灯、日间行车灯似乎并不是那么的搭。

相比起外形，内饰的变化就要小的多。

启辰D60EV的内饰主要是把中控面板的实体按键换成了触控式的按键，看起来更高大上，但实际用起来需要一段时间适应，另一方面来看，这也是一个指纹收集器容易脏。

总体而言，启辰D60EV在外形上有做出修改，让人一眼就能看出这是纯电版的D60。不过内饰用料稍差了一些，即使采用了触控式的中控按键，提升了科技感，但也住挡不了用手摸的第一感觉——有些廉价。不过，车厘子大叔跟厂家沟通过，主要是成本上的问题。看样子，想拥有好的动力总成，长的续航里程，又不想多给钱，是要付出代价的。

最近纯电动汽车频频出现着火的事件，或许会让消费者对纯电动汽车产生怀疑，然而对东风启辰的怀疑是没必要的。

日产在纯电动车市场耕耘多年，也不曾出现“着火”的现象。更何况是师出日产的东风启辰，在严格的要求下，安全造诣做到位。启辰D60EV还拥有同级独有的双重高压安全保护机制，通过BMS电池管理系统和VCM全方位精准整车控制系统双重监控，实时监测电路安全，主动干预电路故障。同时，启辰EV基于日产电动车高压安全保护策略多年开发经验，制定了完善的高压安全保护设计和测试体系，并在满足国标的基础上，开发了一系列独有的高压安全保护策略。

不过，提到日产。启辰D60EV的预售价为14-16万元，这与日产轩逸·纯电的15.90-16.60万元有点想接近，情况有些许不妙。虽然，启辰D60EV的续航更长，轩逸·纯电只有338km的续航里程，但品牌效应非同小可。

车厘子大叔觉得，启辰D60EV应该要避开些许轩逸·纯电。毕竟是东风启辰的头号种子，一定要打出好成绩，才能带领小弟启辰e30吃香的喝辣的。