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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
我们都知道斯巴鲁STI和三菱EVO一样，都是有着纯正拉力赛车血统的量产车。四驱系统是征战沙场必不可少的利器，由赛事积淀的四驱技术转为民用，这也使得他们成为了街车之王。![]()
如果说三菱的S-AWC是注重电子方面的控制的话，那么斯巴鲁DCCD则是相对注重机械控制，以至于其比一般轿车拥有更多的差速器：前中后三个限滑差速器。这样的差速器布置只有硬派的越野车才会有，而斯巴鲁把这样的DCCD放在了翼豹上，拥有这样的配置，其性能可想而知。![]()
DCCD是很多扫把佬的信仰，但有人却反其道而行，把四驱系统拆除，改成后驱，再配机械式限滑差速器，拿来玩漂移！![]()
这辆斯巴鲁WRX STI就是这么一个另类的四驱改后驱漂移车的案例：改装基于WRX STI VAB![]()
底盘根据漂移的取向进行了调校，也增加了小宽体的轮拱。配备前255/40R18和后265/35R18的轮胎。
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2.0升水平对置4缸涡轮增压发动机改HKS GTIII-RS涡轮，最终输出386马力，这样的数据看起来并不是那么出色，但对于这么一台漂移车来说，够用了！
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其实翼豹改后驱漂移有着天生的优势，因为有着拉力血统的STI他的四个半轴和拉杆都要比普通轿车要长。这样使得行进过程中后轮更加贴地，更加易于车辆极限状态的操控。
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这辆STI是采用切断前半轴输出动力的方式改成后驱。STI出色的底盘功底以及低重心的水平对置发动机加上飘移化的改装，这样的配置一定是极具乐趣的。
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其实不只是国外有这样的奇人，国内也不乏这么脑洞大开的飘移爱好者。在浙江温州就有这么一台8代翼豹，也改成后驱漂移车。车主炸男是个动手能力极强的飘移爱好者，在自家后院搭起了帐篷自己动手改车。和上面的VAB不同的是这台8代翼豹移植了JZ系列的动力系统，水箱后置。
前悬挂也是车主自己DIY的，并且改装了大角度套件。后面的悬挂部分保持原厂，根据自己所需要的数据定制了半轴和LSD，传动轴则是焊的。
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内饰部分也都是车主自己DIY的控制面板，并且加了漂移必备的液压手刹。
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看到了这样的改装案例，不由感叹这样的车才算是男人的大玩具，这才是大男孩的乐趣。
因为我们绝大多数人都是Driver，而非Racer。
✏ 责任编辑/ 大飞
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