汽湃观察 | 新榜揭晓！为什么J.D.Power在中美存在巨大差异？

总编 | 张克环

编辑 | 董梦帆

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

汽车，关乎人们的生命安全，可以说是对“可靠”要求最高的消费品。在汽车“新四化”成为趋势的今天，汽车的可靠性受到越来越多因素的影响——从外观内饰，到动力总成、底盘悬挂，乃至主被动安全配置。

这时候，权威机构对于车辆可靠性的客观发声就显得格外重要了。幸运的是，汽车行业内有一个第三方“裁判员”——J.D.Power。

建立于1968年的J.D.Power，作为全球最权威的消费者调研机构，同时也是汽车行业公认的最具客观性、专业性、权威性的第三方评估机构，在欧美市场的名声可谓如雷贯耳。2000年开始，J.D.Power进入中国，在华开展基于消费者层面的汽车行业调查，车辆可靠性研究也正是其项目之一。

不久前的8月8日，进入第20个年头的J.D. Power中国新车质量研究（IQS）发布了2019年度的研究报告。

新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。今年行业平均新车质量得分为95个PP100，比去年减少10个PP100，提升幅度高达10%。八个研究类别中的六个类别都有所提升，其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP100）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）。本次研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。

然而，这份榜单似乎依然与车迷群体和网络舆论场的认知有所不同——例如被不少人诟病的路虎，排在了豪华品牌中的前五位，处于豪华车平均水平；而在合资和自主品牌板块中，MINI、Jeep、长安福特等没少被“黑”的品牌，都名列前茅，超越了主流车平均水平。

再加上J.D. Power在2016年被老东家麦格希金融（McGraw-Hill Financial）以11亿美元的价格，卖给了拥有中资背景的XIO集团，这使得J.D.Power在中国没少被质疑，“充值”之声可谓不绝于耳。

J.D. Power真的会被充值么？这份榜单究竟还能不能信？

为什么被公认不靠谱的车型反而名列前茅？

首先，J.D. Power虽然已经属于中资集团所有，但这毕竟是一块金字招牌，其不少工作人员也还是以前的老班底，以此推断J.D. Power被“充值”，其实是毫无依据，全凭主观的单方面猜测而已。

为什么J.D. Power的结果跟车友们的普遍认知有所出入？我们不得不反问一句，为什么没有人质疑所谓“普遍认知”的真实性呢？

一些品牌长于公关，一旦有负面新闻出现迅速灭火，自然能够在网络舆论上“洗白”自己，而这，与真实情况或许有着相当的出入。

事实上，新近放榜的J.D. Power 2019中国新车质量研究（IQS）基于2018年5月至2019年3月之间购车的33,468位车主的真实反馈，数据收集工作于2018年11月至2019年5月间在75个中国主要城市进行。从数据样本量上来说，比任何“车主讲述”都要可靠。

为什么中美数据存在很大差异？

另一个被广泛质疑的是，一些车型在美国版J.D. Power和中国版J.D. Power的表现大相径庭。

首先要强调的是，美国市场的车型本来就与中国市场存在差异。例如雷克萨斯，在美国J.D. Power IQS中表现一般，而在中国J.D. Power IQS中名列前三。但这并非雷克萨斯在中国“充了值”，熟悉这一品牌的朋友应该知道，在美国销售的雷克萨斯，部分来自美国工厂，而在中国销售的车型则全部来自日本本土，不同工厂的生产制造品质存在一定差异，这并不奇怪。

另外一些品牌也是如此，例如在美国表现低于平均的Jeep，在中国排在了主流品牌的前五位。尽管Jeep常常被“黑”，但经过广菲克生产制造的Jeep车型，从未爆发过质量方面的严重缺陷。“Jeep质量不好”的谣传，其实是流传在中国市场数十年的陈旧观念所误导——当年的中国汽车工业刚刚起步，大多数车型都有不少小毛病。而相对于进入中国市场更早、保有量更大的大众，那时候尚属“少数派”的美系车修起来相对复杂，所以Jeep背上了恶名。而如今Jeep早已从北京吉普转移到广汽菲克，早已不可同日而语。

事实上，Jeep大指挥官等车型在国内的汽车专业网站上，也得到了车主们的交口称赞，其质量有目共睹。

J.D.Power值得相信吗？

作为拥有数十年历史的调查机构，J.D.Power的调查相当科学、谨慎。据说，他们的调查员会在停车场、加油站等地“埋伏”等待车主，甚至会在红绿灯找车主要电话进行约访。而且，对于数据异常、不太可信的纰漏样本，它们也会进行剔除。

一个侧面的细节，或许也能够作为J.D.Power可信度的旁证。

2000年，J.D.Power刚刚进入中国时，中国品牌汽车每百辆车、每辆车差不多有5个问题……2013年以前，没有一个中国品牌能够在全球最权威的J.D.Power报告中“超过新车质量行业平均水平”。

近年来，自主品牌质量显著提升。过去三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100——J.D.Power近年来的数据变迁，正反映出中国工业的进步。在中国制造的汽车，特别是中国品牌汽车，其品质正在逐年提升，如今已经追近世界一流水平。而且，这一进步还是在车市销量不佳的情况下取得的，着实不易。

当然，对于J.D.Power也不可太过迷信，毕竟其榜单是基于问卷调查的，消费者的习惯和心理预期可能会影响调研结果——例如越是豪华车的车主，可能越会给自己“这个车比较高级”的心理暗示。毕竟，J.D.Power自己也在榜单上注明：并不一定具有统计学意义。

所以，将J.D.Power作为参考，带着平常心去看待它，或许是最科学、最合理的。