神龙关闭两家工厂，裁员4000人，法系车的没落

在车市下行的大环境下，各大车企的日子都不好过，如果说要选出“车市寒冬在华最惨车系”的话，那么法系车一定榜上有名。众所周知标致、雪铁龙、DS、雷诺这四个品牌近年来的销量表现都有些不如人意，就国内市场来说有一丝名存实亡的意味。唯一能拿的出手的也就只有标致和雪铁龙这两大品牌了。

降低成本

据外媒报道，为了应对中国汽车市场不景气及持续的销量下滑，PSA及东风汽车将关闭神龙汽车四家工厂中的两家，其中一家停产，另一家将被出售，此外，大幅裁员也在计划当中。

神龙汽车位于武汉，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。神龙汽车拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，也就是神龙一厂、二厂、三厂，而第四工厂则位于四川成都。此次关闭的是武汉一厂，出售的是闲置的武汉二厂。武汉一厂原有设备和生产将转移至武汉三厂，并将与当地政府通过新的商业合作进行重整。到2019年底，神龙汽车员工总数将从8000人削减至5000人，并在未来三年内进一步降至4000人。

据了解，2019年上半年神龙汽车只有标致4008以及爱丽舍两款车型累计销量过万，而标致508和雪铁龙C4L等销量表现不佳的车型未来或将被淘汰。这点从PSA集团去年宣布只保留EMP2和全新的CMP两个平台便可见一斑，由此可见，在未来销量不佳的车型是没有资格占用平台资源的，这些车型的淘汰只是时间问题。

销量下滑

据PSA集团上半年财务报告了解到，中国和东南亚市场，1-6月的销量为64169台，相比去年同期的162946台下滑了60.62%。其中标志品牌下滑了63.69%，达到33068台，雪铁龙品牌下滑58%，为29123台，DS品牌下滑14.25%，销量为1757台。

2019年上半年，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司营业收入和累计销量同比下滑均超过60%，只完成了年度销量目标23.5万辆的30%左右。根据东风集团发布的2019年半年财报公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年合并实现收入同比减少约59.7%至70.5亿元;同时，上半年由盈转亏，亏损达25亿人民币，而在去年同期溢利2亿元。

法系车为何沦落至此

法系车的没落是由多种原因造成的，但凡一款车型在上市之前都会被抬得很高，实际上市后的情况却与当初的宣传大相径庭，有种搬起石头砸自己的脚的感觉。运营方式完全可以用糟糕至极来形容。

在国五国六去旧迎新之际为了清库存推出优惠活动这点无可厚非，但是“买一送一”的促销活动，是否有些太大了？虽然这一活动的推出减轻了库存压力，但是对品牌形象和市场来说百害而无一利，国内消费者不会在意你说的多么好，他只看你如何做，这样“贱卖”自己，只会在消费者的心理种下一个“用一台车的价格就能买到两台车，那么这个品牌的车是否值这价格”的疑问，此外，对于二手车的保值率也是一个不小的打击。如此恶性循环下去，法系车的未来是可以预见的。

攘外必先安内这一道理对于法系车来说或许还不能充分理解这句汉语的意思，单单从频繁的人事变动和对于选择竞争对手意见的不统一，这两个问题上就足以看出法系车为何裹足不前直至没落了，更别提其自身存在的其它的问题了。

写在最后：关闭两家工厂和裁员，这一决定对于PSA集团和神龙来说或许是目前最好的选择，毕竟销量的下滑已经无法支撑起庞大的家业。天将降大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨，如果这次困难法系车能够扛过去还则罢了，抗不过去也只能走向没落。（文中图片及数据 来源网络）