如何通过车轮，一眼看出车子是否真NB？【公开课】

轮圈又称轮毂，港台地区也有叫胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。别看轮圈看起来很简单，但其实里面包含许多小知识，到底如何在路边看到一辆车，从轮圈就能分辨这台车是好还是不好呢？

轮圈的尺寸包含直径、宽度、PCD、孔位和中心孔位置，今天先给大家简单科普一下轮圈直径与宽度的小知识。

大家看汽车配置表时经常会看到，越贵的配置，轮圈直径往往越大，而对比同一款车型，轮圈越大，轮胎越薄，转向时横向变形少，操控性能自然就好了；但轮胎也承载了汽车减震减噪的作用，越薄的轮胎，减震减噪的效果自然更差，也更容易发生爆胎的情况。（所以记住，贵的车轮圈大；运动车型轮圈大且轮胎薄；主打舒适车型轮胎厚，且轮圈相对较小）

宽度就更好理解了，宽的轮圈意味着轮胎宽，与地面接触面积更大，驾驶时车身稳定性的确会增加。但由于摩擦和惯性加大，宽轮圈不仅会影响加速性能，还会缩短刹车距离。（理论上越大尺寸车型需要越宽的轮胎）

轮圈的材料按照价格从低到高可以分为钢、铝合金、镁铝合金、碳纤维这几种，重量依次变轻，同时价格也越贵。轻量化的轮圈能最有效降低簧下质量，提高车辆的操控性能，所以许多改装的小伙伴，都会选择重量更轻的材料轮圈，这个方法是最安全且一劳永逸的，但价格较高。

合金轮圈的工艺可以分为铸造和锻造，铸造就是利用熔解金属倒模的方式制造，好处就是造价较低，而且基本什么造型都可以造出来，而且受撞击后不易断裂。

锻造则是利用高压将一块经过加温的合金压成粗胚，再利用高压撞击、数控机床等细加工而成。锻造而成的轮圈合金分子间间隙更细，密度更高，刚性更好，更利于制造辐条间空隙更大，重量更轻的轮圈，常用于各种高性能车型和改装车型上。

轮圈的样式也有讲究，基本上性能越强的跑车或者性能车，轮圈镂空的位置越大，不仅整体重量更轻，更利于散热，大面积镂空能展示大尺寸的刹车盘与卡钳也让整体运动气息更强。而辐条更密集的设计常用于各种豪华行政车型和古董车型上，有些超豪华车型上甚至还会出现无间隙的设计来营造奢华的氛围。