全新一代轩逸风格大变，销量或难以为继

文/Chavez

A级车市场竞争格外激烈，德系日系美系以及自主阵营展开异常残酷的白刃战。尤其是日系，最近第14代轩逸和第12代卡罗拉两款重量级新车轮番上阵。

卡罗拉携全球销冠和丰田全球第一车企的雄厚内力正在强势回归，向着销冠宝座发起进攻。轩逸则是卡罗拉在戴上王冠之前必须越过的堡垒，卡罗拉要想超过朗逸，必须得首先超过轩逸。

  光芒四射的轩逸

轩逸虽然在全球江湖地位不如卡罗拉，但也是一代硬核选手。历史上也是光芒四射，并有多重荣誉加身。轩逸是日产旗下销量最高的一款车型，同时也是日系车在华销量最高的车型，目前市场销量仅次于朗逸。

轩逸最早诞生于1959年，至今已经历经14代，全球累计销量以千万计，中国销量超过300万台。在日本，轩逸是老年消费者的首选，在中国，轩逸以大空间、舒适座椅和底油耗，塑造了突出的竞争优势，甚至靠这个优势打败了卡罗拉和思域。

但是从7月16日上市的全新车型开始，轩逸突然风格大变。

  全新轩逸风格激烈转型

首先是外形变得更加激进，相比老款轩逸的中庸温和，雍容大气。现款轩逸的外形相比于老款更长更宽，这让它的气质变得更加锋利，同时前脸棱角分明咄咄逼人，有着强悍的攻击性。

侧面轮廓一扫此前的圆润光滑，变得激烈急促，和此前的风格大相径庭，犹如一个知书达理、温润如玉的段誉，忽然变身锋芒毕露野心勃勃的欧阳锋。

在外形变得激进运动之后，全新轩逸的性能也在从此前追求极致舒适，转而开始追求操控。新车不但车身更矮，风阻更低，同时车辆的整体重心也在下沉，后排乘客的臀部支撑点直接下降了40mm，这让它的贴地性更好。

再结合出色的空气动力学设计，全新轩逸的操控性和稳定性大幅度提升，这是老款轩逸所不具备的优势。当然令人遗憾的是，1.6L发动机略微拖了后腿。

  顽固坚持自吸发动机

令人奇怪的是，轩逸虽然在整体风格方面变化很大，但在最关键的动力系统方面，轩逸展现出了日产特有的固执，仍然坚持使用自吸发动机，全系只搭载一款1.6L自吸发动机，这种固执让人不解。

根据刚刚公布的7月份销量数据，全新轩逸7月份销量2.3万台，同比下滑18%，环比下滑13%。这是一个令人忧虑的数据，这或许意味着市场对于轩逸激烈转型的态度，我们也将继续关注。