今年上半年，小鹏G3终端交付数量达9596辆；威马销量为8747辆；蔚来汽车共售出新车7481辆，这三家在造车新势力中名列前三的车企算是经受住了市场的考验，也交出了一份过得去的答卷。
不过，相对于它们，其他造车新势力的销量就惨淡了不少，而且近期又有不少关于造车新势力资金问题频发的消息传出，让人不得不怀疑其他造车新势力是否还有能力“参赛”。不过，从下半年将要上市的新车来看，它们并不打算就此放弃。
在今年上海车展期间，小鹏汽车带来了一款全新车型——小鹏P7。与小鹏G3不同，小鹏P7定位为轿跑车，而且还采用了分体式大灯设计，其中上半部分为贯穿式的LED灯带，这种设计不仅能提升新车辨识度，还可以拉伸视觉宽度。据悉，新车预计在2020年第二季度开始交付，售价区间或将在30-35万元之间。
虽然小鹏P7的动力信息还未透露，但小鹏汽车发布的新车海报显示，新车的综合续航里程将超过620km，而小鹏汽车创始人何小鹏甚至说努力做到640km。另外，海报还显示，小鹏P7的百公里加速时间仅需4秒左右。
作为拥有更高续航的轿跑新车，小鹏P7在缓解续航焦虑上明显比小鹏G3更胜一筹，但是价格也高了不少，估计销量很难超越G3。不过，对于打算购买特斯拉Model 3的消费者来说，小鹏P7似乎是个更好的选择。如果是你，你会怎么选？
作为威马汽车首款中型纯电SUV，威马EX6采用了6座设计，外观也延续了EX5的设计元素，前脸十分简洁，狭长的大灯组与前格栅融为了一体。尺寸方面，该车的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。据悉，威马EX6将会在今年9月份正式上市销售。
动力部分，新车搭载了自于博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩315Nm。续航方面，EX6将搭载威马第二代动力电池，综合续航里程将可能超过500km。
从威马EX5的售价来看，威马EX6也很可能会走高性价比路线，这让它在与荣威MARVEL X和比亚迪唐EV的竞争中更占优势。不过，EX6的续航能力在同级别中不算拔尖，这有可能会影响到它的销量表现。
拜腾BYTON M-Byte
亮点：搭载49英寸显示屏
对于拜腾的M-Byte概念车，相信听过这品牌的人都不会感到陌生。作为一款纯电中型SUV，拜腾M-Byte概念车最大的特点就是搭载了一块49英寸的超大显示屏。从之前拜腾公布的M-Byte量产车的内饰官图中可看出，量产车的内饰基本还原了概念车的设计，不仅保留了中控台上那块超大尺寸的液晶屏，还留下了方向盘中央的7英寸触控屏。
据悉，M-Byte量产车很快就会正式亮相，并同时开启预订，价格区间预计为30-40万元，上市时间可能在今年年底。动力方面，M-Byte量产车将会提供后驱后桥单电机和四驱前后双电机两种动力车型，它们的最大功率分别为272马力和476马力，续航则分别为400km和520km。此外，量产车还将搭载L3级别的驾驶辅助系统。
日前，拜腾M-Byte第一台全工艺打造的白车身已经下线，说明该车量产的可能性很高。虽然该车的续航放到现在不算很出色，但是前卫的内饰设计还是很有吸引力的，只是不知道拜腾到时候是怎么解决这块大屏幕干扰驾驶的问题的。
虽然爱驰U5量产版早在2018年11月份就已正式发布，但是直到现在新车还在不断进行测试，可能这就是属于传统厂商新生派的缘故，从车辆研发到生产都带有传统车企的影子。不过这样也有好处，那就是整车的品质更值得信赖。据悉，爱驰U5将会在今年第四季度正式上市。
在动力上，基于MAS架构打造的爱驰U5将会搭载最大功率为140kW的驱动电机，匹配最大容量为63kWh的电池组，可在NEDC工况下实现460km的续航里程。另外，新车还可选装一块官方称为“能量续航包”的副电池，可将续航提升至560km。
据悉，广汽新能源旗下即将上市的Aion LX的综合续航里程可高达650km，爱驰U5与之相比，无论是品牌还是续航都没有优势。如果想在此等对手面前生存，高性价比可能是唯一出路。
经过多年发展，造车新势力已经到了要快速大量生产，获得足够销量才能生存下去的阶段。如果还拖拖拉拉，很可能被传统车企以及已经实现量产的造车新势力联合“绞杀”。以上几款车型就是下半年最有看点的造车新势力新车，它们之间的争斗，有可能改变造车新势力现有格局。至于结果如何，我们拭目以待。
