探店 | 全新卡罗拉和雷凌谁更值得买？

全新一代卡罗拉终于在上周五晚上市，作为全球销量王，它有可能再度搅局整个紧凑型轿车市场。因此，我迫不及待地趁第二天周末去附近的一汽丰田4S逛逛，看它到底有多火爆。

在出发前，我联想整个4S店的C位是一辆红色的新卡，然后被一群男女老少蜂拥围观……由于4S店距离我家才两三百米，所以我就不用提前打电话预约了，直接不紧不慢地散步过去。谁料店里却看不到新卡，看车的人也不多，零零星星。

负责接待的销售说全新卡罗拉还没到店呢，最快也要8月20日，如果是双擎版甚至要等到9月。What the hell！至于晚到店的原因，销售归咎于天气，因为近期上海有台风，所以不打算进货那么快。但这个原因有点牵强，现在台风已经过去了，也要等将近10天。

我又拨打了另外几家一汽丰田的电话，都一致表示没有现车，但他们不认为是天气原因，而是厂家的问题，可能是放高温假导致减产，也可能是故意延缓排产……总之，谁都只是猜测。

高温假不大可能延产这么久，卡罗拉的竞品轩逸于前不久上市后，现车就已到店。所以我推测是丰田的营销策略，其实仔细琢磨，你就发现这招很聪明——由于新车刚上市几乎没什么优惠，现车到店必然难卖，从而导致4S店可能短时间会打折出售。但价格的口子只要一松，就一发不可收拾了。

所以丰田干脆来“饥饿销售”，先把真爱粉的胃口吊住，毕竟那群人要么是感性战胜理性，要么是刚需占大头，即使没优惠也会掏腰包。

另一方面，丰田也可根据上市后这段时间的订单量合理排产，做到尽可能减少库存，进而做到利益最大化。

“饥饿销售”一直是丰田擅长的做法，雷克萨斯和埃尔法加价都是这么来的。前不久一位售卖雷克萨斯的销售总监告诉我，虽然雷克萨斯的故障率低，但论品质没有外界吹的那么“神”，之所以加价是因为营销手段帮了大忙。早期雷克萨斯也曾优惠出售，最后这种降低身价的做法给整个品牌造成了深远的危害。

果不其然，广汽丰田也如此……

由于一汽丰田店里没有新卡现车，我就驱车去了几公里外的广汽丰田4S店看看雷凌。由于雷凌上市时间较卡罗拉早两个多月，所以现在店里早有现车。但据广丰店里的销售姐姐说，雷凌也是上市后一个月左右才有现车的，而且至今没有大优惠，最多能让出3000元。

但这听起来没什么诱惑力，因为我还在一汽丰田店里的时候，店员已经透露过卡罗拉的优惠政策——总有8000元非现金优惠，3000元用来抵消保险，5000元是换装车机。比如，如果你买的是小屏幕的卡罗拉，可以换成9英寸大屏的。如果你不换，这些钱也不会折现给你。

当我央求小姐姐还能否再优惠时，她指了指边上的白色凯美瑞说：“你看凯美瑞上市这么久，一分钱都没优惠。”

摆在店C位的雷凌是蓝色涂装，但并不是混动，而是一辆1.2T。关于两者的选择，小姐姐建议我不要考虑混动，因为混动一直以来都没有现车，也没优惠，性能还没有1.2T好，而且百公里油耗仅比1.2T少一个油，却贵了万把块。

接着她强烈让我去试试1.2T，店外面有试驾车，我欣然答应并前往。眼前这款车还不错，还加了包围，更有运动味。

小姐姐说包围是官方选装的，但等我试驾完再告诉我费用，她并强调即使没有包围，雷凌也很动感，尤其13.38万的运动版，不仅很多细节采用黑色涂装，并且离地间隙还较其他版本降低了20mm。

我开的这款试驾车是13.98万的科技版，因为它配备了一个12.3英寸的专属竖屏，而其他车型（包括1.2T顶配）都没有如此大的屏幕，也无法选装。但实际操作后，发现功能性并没随着屏幕尺寸的增大而更丰富，所以大家还是选9寸的屏幕足够了。

除了屏幕，还有方向盘两侧密密麻麻的功能键，似乎雷凌在配置上没有过多亮点，也跟我试驾的并非顶配有关。

因为换代后的雷凌，不需要过度依赖配置这个卖点。它在动态驾驶的改进更明显，在城市里中低速行驶，你感觉悬挂调校偏硬，接近欧洲车，以前丰田那种温柔的中庸性格几乎被改掉，而且制动也很灵敏，几乎是轻触即刹。整体开下来，感觉较老款更紧凑、运动。

▲ 中高配都没有真皮包裹的方向盘，差评

坐在副驾驶的销售小姐姐说，这就是卡罗拉的试驾感觉。因为除了外观有些许差异，和配置、价格方面的差异，雷凌和卡罗拉根本就是完全一样的车。她觉得如果我试驾完后喜欢，就基本不用等卡罗拉了。而且，她提到国产卡罗拉的缺陷率较雷凌更高，实际上“品质不怎么过关”。但由于没有实锤，我也无法在这里下定论，大家听听就好。

小试了一圈后，我对新雷凌还比较满意。尤其是外观那套包围，小姐姐查完选配表后告诉我，一套下来要2500元。她强调包围是官方出品，并且是近期推出的，刚上市的时候没有。用户如果喜欢，既可以在提车时加装，也可以买了车一段时间后到店里安装，这个价格是包含工时费的。

除了之前提到的优惠3000元，还送贴膜和行车记录仪，但没有免费改屏幕尺寸的服务，这点跟卡罗拉不一样。

最后要一句，雷凌有两种颜色由于是金属漆，所以需要加价。一个是白色，另一个是赤焰红，分别都是2000元，但卡罗拉的目前还没透露。

至此，探店就到此。本来想去看卡罗拉，最后体验了一把雷凌。随着TNGA平台的应用，两款车的造型都变得较老款低矮，设计、驾驶感受也更加激进，很难再用“卡罗拉居家、雷凌运动”的定位区分它们了。

它们更多的区别在于配置的配比，比如我们只在雷凌1.2T的中高配看到12.3寸大屏，而卡罗拉出现在顶配。卡罗拉的定价总比雷凌高一丢丢，主要差异就在这里了。