新款哈弗H9能否激励硬派SUV复兴？

哈弗H9-2020款并非一款全新车型，它的外形、空间和老款车型变化不大，但是千万不要被这一点所蒙蔽，它的外形保持基本不变的表象，不过是扮猪吃老虎的低调内敛，在声色不动的前提下，内部已经发生了深刻改变。

还记得从长安推出睿骋CC开始，正式形成了自己的家族化设计风格，而在此前，长安一直都是“千车千面”，每款车型的设计风格迥然不同，虽然它们的单兵作战能力不错，但是统一的设计风格，会成为一个品牌的符号，不仅给人更加深刻的印象，还增加品牌的知名度和影响力，譬如长城的盾形中网、吉利的水滴涟漪中网、比亚迪的“龙脸”，只要远远看到前脸大致轮廓，就能知道是什么品牌的车。

这套强悍无比的动力系统赋予了哈弗H9强大的行动能力，使得其如同坦克一般庞大魁伟的身躯获得了身轻如燕的机敏、随叫随到的动力和迅捷的加速反应。即便是在蜿蜒起伏的草原地表都可以行云流水，强大的动力储备更可以在爬坡时候或者深陷泥泞时候带给驾驶者无穷信心。而这套动力系统的先进性，更让很多连国六都无法满足或者还在使用5AT的前辈们相形见绌。长城汽车销售公司副总经理袁占成先生在上市会上表示“旗舰车型哈弗H9，一路引领越野SUV技术革新”，这显然不是一句空话。

新款哈弗H9的最大优势当然是它的越野能力，带大梁的底盘结构和全时四驱，让它和城市SUV划清界限，奠定了硬派越野SUV的身份基础。但是它的三把锁才真正将它的越野能力发挥得淋漓尽致，赋予了它真正可以翻山越岭、跋山涉水的能力，让它真正成为一款可以横行霸道、而不是理论上的越野车。

新款哈弗H9搭载前后桥伊顿电控差速锁，中央多片离合式差速器。这三把锁全部锁上后，可以保证每个轮子都能有25%的动力输出，这让它的四个轮子全部拥有了“独立发动机”，理论上即便三个轮子失去动力的时候，依靠一个车轮上的动力依然可以逃脱困境，通过交叉轴的考试更是几乎易如反掌。

当然这并不意味着哈弗H9获得了和奔驰G一样的越野能力，毕竟奔驰G的机械差速锁可以100%锁死，哈弗H9的中央差速锁采用电控模式，在极端极限条件下恐怕不能保证100%锁死。即便如此，和霸道、帕杰罗以及顶配撼路者相比，哈弗H9依然有着足够的产品硬度。尤其是发动机385N·m的强悍动力，更是几乎超过所有同级车型。

三把锁足够让哈弗H9傲视群雄，却并非它产品的全部优势，它还搭载竞争对手不具备的坦克掉头和低速蠕行模式。它的坦克掉头，通过控制内侧车轮的转速，可以大幅度减小转弯半径，在狭窄的地形条件下实现原地掉头，大幅度提升通过性能，即便在走投无路的极限条件下，依然可以全身而退。

低速蠕行模式，此前曾经搭载在雷克萨斯LX570上,事实上它就是一种低速巡航，在沙漠、沼泽以及泥泞路面时候，可以在不踩刹车和油门的情况下，保持匀速通过，驾驶者可以集中精力控制方向和观察周围环境，大幅度降低疲劳程度，并提升安全性。

如此在拥有大梁底盘+全时四驱+三把锁+坦克掉头+低速蠕行再加上其全地形路况模式之后，哈弗H9已经具备了可以和任何一款顶级越野车比拼的实力，但是这依然并非它的全部。哈弗H9在拥有强悍越野通过能力的同时，它也追求精致豪华的内饰和先进奢侈的配置，甚至L2级别的自动驾驶能力。这也是帕杰罗和普拉多所不具备的。

哈弗H9-2020款的内饰优美大气，材质精良，工艺细腻，真皮打孔带菱线缝制的座椅手感极佳，比长城汽车自家豪华品牌WEY的车型更为柔韧精致，即便是和奥迪奔驰等SUV车型相比也并不逊色。尤其是后排座椅宽大舒服，体贴性和包裹性非常好，和普拉多、帕杰罗们的因陋就简截然不同。新增的后排扶手触控屏，具有剧院效果的 Infinity音响及电动侧踏板等同级独有的豪华配置，更让哈弗H9的座舱有种同级独具的豪华感。

哈弗H9-2020款还配备了全新一代车联网系统，增配了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8大功能，并对手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行了全新升级。这让这部越野机器的智能化水准方面，甚至超过了奔驰GLC这样的城市SUV。

哈弗H9-2020款还是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形越野SUV，集成了车道保持、ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB等十余项技术，还装备了同级别独有的博世9.3代ESP车身稳定系统。可实现全路况、全时段、全天候的主动式安全守护。这又是帕杰罗和普拉多所远远不能及的。

综合评价一下哈弗H9-2020款。它是40万内唯一一款搭载三把锁的车型，它的越野能力在增加三把锁后有了大幅度提升，在增加了坦克掉头和蠕行模式之后，它甚至足够跻身顶级水准，而在增加了L2级别的自动驾驶和非常先进的智能互联技术，再加上精致豪华、做工精良的内饰。事实上让它的综合实力明显超越了普拉多和帕杰罗，尤其是它的区区20.98万-27.28万元的价格。可谓是物美价廉，极大降低了硬派越野车的门槛，并且能够满足时代的需求。

它唯一的短板就是品牌，还有极少数消费者质疑它的可靠性。可惜这是两个完全无可量化的评价标准，哈弗H9再怎么努力依旧有人不满意。其实说到可靠性，长城汽车是自主品牌最先解决品控的品牌，它早在皮卡时代就达到了几十万公里无大修的水准，它的哈弗H6之所以能够连续74个月称霸SUV市场，最根本最基础的原因就是可靠耐用的品质。

而在品牌方面，哈弗是中国SUV的领导者，并且是全球销量最大的独立SUV品牌之一。当然如果消费者真的觉得一个车标就值20万，那么哈弗H9即便升级成变形金刚也无能为力。

其实H9-2020款上市的最大正面价值在于，它给人单势孤的硬派越野市场带来了一股全新力量，给众多越野迷提供了一个全新选择，它性能优异，技术先进，皮实可靠，而且价格非常非常平易近人。

它能否激励硬派越野市场复兴？这是一个无法回答的问题，但是显然，哈弗H9-2020已经充分表达了它的诚意。