9.98万起，日系合资SUV劲客，值得买吗？

自从2012年，别克昂科拉和福特翼博上市之后，国内小型SUV的序幕也就正式拉开了，自主品牌眼看着市场需求不断增加，都迫不及待的推出了各自旗下的小型SUV。

反观合资品牌，小型SUV领域更像是一家独大，本田的缤智、XR-V每月销量都能破万，其他品牌最多也就月销5000左右。东风日产眼看着本田赚的盆满钵满，终于还是引入了在海外市场主打年轻时尚的小型SUV—Kicks。作为东风日产的首款小型SUV，劲客已于今年7月份正式上市，今天，砖叔就给大家聊一聊这一款主打年轻消费市场的小型SUV。

劲客并不是一款全新车型，它以Kicks的名字在海外市场销售，发布与上市地点都在巴西，引进国内之前的销售市场也在拉美。后来日产也意识到中国市场的盘子远非南美市场可比，便迅速规划引进、立项国产，Kicks的国产车型也就应运而生，定位小型SUV，竞争对手也瞄准了缤智、XR-V、昂科拉这些实力选手。

劲客除了最低配车型外，其余配置均采用拼色车身设计，高配车型的内饰也有撞色内饰，相比兄长逍客、奇骏，它更显活泼和可爱；V-motion家族前脸，回旋镖式的大灯，也让劲客个性十足，与当下年轻人的个性、新潮、活力的气质十分相符，当年轻人看到劲客时，会不由自主的产生认同感。

棕黑搭配很显层次，中控类似皮革包裹很有档次，小尺寸平底三幅式方向盘运动感也很到位，炮筒式空调出风口毫无违和感，大部分年轻人看了后都丧失了抵抗力。

劲客使用的HR15发动机+CVT变速箱，这套动力总成不管是数据还是实际的动力表现，在同级别都不算出彩； 不过在日常驾驶中，CVT变速箱足够平顺，1.5L发动机燃油经济性也不错。

劲客虽然没有做到强劲迅猛的动力，但起码在日常市区驾驶上，劲客的上手难度不高，油耗也比较低，对于刚“摸车”时间不长的年轻人还是非常友好的。

劲客采用的是“前麦弗逊后扭力梁”的常见组合，在砖叔实测的滤震表现中，劲客虽然过减速带姿态表现一般，但是对大颠簸的处理还是不错的，整体的滤震表现在同级别中属于比较优秀的成绩。

劲客的定价区间是9.98~13.48万元，乍一看低配手动挡版本的9.98万元，底价在合资品牌里绝对是数一数二的了，可再仔细看，低配版配置不仅相当“乞丐”，往上一个配置的售价直接飙到12.28万起，目前逍客自动挡车型优惠后价格基本在13万以内，虽然配置上有差异，但这样总会让一些考虑日产SUV的消费者陷入左右为难的境地。

虽然劲客相比自己的主力竞争对手缤智、XR-V，在尺寸上占据优势，但是面对这两位“偷”空间的大师，在实际的空间表现上，只能说是伯仲之间，相差无几。

相比于缤智，XR-V更显时尚和运动，空间表现、动力表现以及驾驶舒适性在同级别中有着上佳的表现，虽然整体配置不算出彩。但是对于年轻人而言，很多人都会在XR-V和劲客之间左右纠结；也能看出XR-V和劲客的竞争有多么的激烈。

作为小型SUV的老牌选手，别克昂科拉动力更强，6AT平顺性也不错，更换最新家族外观后也更显年轻运动，在叱咤小型SUV市场多年后又焕发了新的生命力，可以说是劲客不容小觑的竞争对手。

由于劲客7月份刚上市，前两个月一直在产能爬坡， 同时又还是淡季，销量表现比较一般可以理解；从9月份开始稳固提升，10月份销量已经破万，同月已经超过了XR-V，从市场表现来看，劲客取得的成绩还是比较优秀的。

在劲客刚上市时，有不少人对它并不看好，认为它难以挑战本田在小型SUV领域的地位；但是不得不说，在合资小型SUV领域真的就是“得年轻人者的天下”的世界。不管是外观还是内饰，一切向蓬勃朝气的年轻人靠拢，加上日产可靠品质的背书，让劲客终于在10月取得了令人满意的成绩。不过目前劲客配置可选余地不是很大，也希望未来劲客能够进一步丰富配置，毕竟多一份选择，也多一点竞争力。