【实测】9.98万起，最便宜的日系SUV底盘用料曝光！
日产劲客是新近推出的小型SUV，竞争对手瞄准为本田缤智和别克昂科拉等，不过劲客在价格方面显然更有诚意，9.98-13.48万的价格相信对手还是有一些优势。作为日系最便宜的SUV车型之一，今天我们就来看看它底盘用料、配置怎么样。
今天评测的是劲客2017款 1.5L CVT智领版，官方指导价是13.48万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。
我们这次评测的日产劲客使用了“普利司通 ECOPIA”轮胎，单条轮胎价格是600元左右，前后轮尺寸均一样是205/55 R17，17寸的轮毂直径对于一辆小型SUV而言算比较厚道了，同级很多对手使用的是16寸轮毂。
ECOPIA系列是普利司通一款注重省油环保和安全舒适兼顾的节能系列产品，在燃油经济性方面比较突出，在我们实际的油耗测试当中，劲客的表现相当抢眼，具体成绩砖叔先买个关子。
制动系统方面，劲客的前制动盘采用的是通风盘式，尺寸为255mm，厚度为21mm，卡钳是单活塞式卡钳，255mm直径的制动盘尺寸在同级中只能算中规中矩，没有让人惊喜。
后制动盘是盘式，直径为255mm，厚度为8mm，制动卡钳是单活塞卡钳。受制于制造成本，劲客的后刹车配置在同级里面并没有太大优势，仅仅只是够用。
劲客的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，材料是全钢，下摆臂采用的是双层拼焊工艺，并做了打孔处理，略微降低了簧下质量。双层冲压工艺最大优势是成本低，生产效率高，相比单层冲压钢板，它刚性更强。
受制于生产成本，劲客使用了扭力梁后悬挂，这在同级中也非常普遍，材料为全钢，这点也没有出乎意料，因为同级的对手大部分都是使用了相同结构和工艺。
副车架方面，劲客的前副车架采用的还是全框式车架，强度相比非全框式要更高，成本同样更低，不过占用空间更大。
从悬挂结构而言，日产劲客的用料并没有给人太大的惊喜，不过考虑到其较低的指导价，只能说还说得过去。不过在底盘护板和防锈方面，劲客的表现难以让人满意了，首先没有发动机护板，这对于一辆SUV而言有点说不过去，如果经常走烂路的话其发动机会缺少一层保护。
底盘整流板方面只是在中间部件使用了部分防护，材料是压缩纤维，主要分布在底盘中部，厚度和平整度一般，而在后悬挂部分就没有做任何覆盖，裸露的悬挂结构并不利于底盘扰流，整体保护性一般。
轮拱防护方面，劲客前后轮拱均有挡泥板覆盖，其中前轮材料为塑料，后轮则是压缩纤维，后轮的隔音性会比塑料材质更好，对于主打舒适性的劲客而言，这点材料可不能省。
在大家比较关心的底盘防锈方面，劲客的表现可能会让大家失望，并没有看到底盘防锈的喷漆，而裸露的底盘漆面厚度大概为28.9μm。
隔热方面，劲客做到了排气管全段隔热，这点表现还是比较让人满意，可以有效降低排气管传递到车里的热量。油箱的材料是塑料材质，这在同级的车型中也是再普遍不过了。
劲客的底盘对得起它的身价，要知道最低配的劲客起售价还不到10万，砖叔这次实测的顶配劲客价格在13万出头，前麦弗逊后扭力梁悬挂并不突出，覆盖面积较广的排气管隔热措施还做得比较到位，前后轮也都使用了挡泥板覆盖，进一步降低胎噪；如果在发动机护板和底盘扰流方面做得更全面，劲客的吸引力绝对更大。
ECOPIA系列是普利司通一款注重省油环保和安全舒适兼顾的节能系列产品，在燃油经济性方面比较突出，在我们实际的油耗测试当中，劲客的表现相当抢眼，具体成绩砖叔先买个关子。
制动系统方面，劲客的前制动盘采用的是通风盘式，尺寸为255mm，厚度为21mm，卡钳是单活塞式卡钳，255mm直径的制动盘尺寸在同级中只能算中规中矩，没有让人惊喜。
后制动盘是盘式，直径为255mm，厚度为8mm，制动卡钳是单活塞卡钳。受制于制造成本，劲客的后刹车配置在同级里面并没有太大优势，仅仅只是够用。
劲客的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，材料是全钢，下摆臂采用的是双层拼焊工艺，并做了打孔处理，略微降低了簧下质量。双层冲压工艺最大优势是成本低，生产效率高，相比单层冲压钢板，它刚性更强。
受制于生产成本，劲客使用了扭力梁后悬挂，这在同级中也非常普遍，材料为全钢，这点也没有出乎意料，因为同级的对手大部分都是使用了相同结构和工艺。
副车架方面，劲客的前副车架采用的还是全框式车架，强度相比非全框式要更高，成本同样更低，不过占用空间更大。
从悬挂结构而言，日产劲客的用料并没有给人太大的惊喜，不过考虑到其较低的指导价，只能说还说得过去。不过在底盘护板和防锈方面，劲客的表现难以让人满意了，首先没有发动机护板，这对于一辆SUV而言有点说不过去，如果经常走烂路的话其发动机会缺少一层保护。
底盘整流板方面只是在中间部件使用了部分防护，材料是压缩纤维，主要分布在底盘中部，厚度和平整度一般，而在后悬挂部分就没有做任何覆盖，裸露的悬挂结构并不利于底盘扰流，整体保护性一般。
轮拱防护方面，劲客前后轮拱均有挡泥板覆盖，其中前轮材料为塑料，后轮则是压缩纤维，后轮的隔音性会比塑料材质更好，对于主打舒适性的劲客而言，这点材料可不能省。
在大家比较关心的底盘防锈方面，劲客的表现可能会让大家失望，并没有看到底盘防锈的喷漆，而裸露的底盘漆面厚度大概为28.9μm。
隔热方面，劲客做到了排气管全段隔热，这点表现还是比较让人满意，可以有效降低排气管传递到车里的热量。油箱的材料是塑料材质，这在同级的车型中也是再普遍不过了。
劲客的底盘对得起它的身价，要知道最低配的劲客起售价还不到10万，砖叔这次实测的顶配劲客价格在13万出头，前麦弗逊后扭力梁悬挂并不突出，覆盖面积较广的排气管隔热措施还做得比较到位，前后轮也都使用了挡泥板覆盖，进一步降低胎噪；如果在发动机护板和底盘扰流方面做得更全面，劲客的吸引力绝对更大。
