沃尔沃车主学历最高？从XC40身上我倒是看出了些名堂

本文由车动力原创，作者张一伟，转载请注明出处！

如果说曾经的沃尔沃是一个很“安全”的品牌，那么今天的沃尔沃则是一个很“科学”的品牌。

对于豪华品牌来说，成功的豪华品牌必然有一个成功的标签，这个标签一方面能体现品牌的特色，另一方面也为消费者提供了特定的消费诉求。“开宝马坐奔弛”就是最典型的例子，前者追求驾控乐趣，后者主张舒适体面。

沃尔沃这个来自瑞典的北欧品牌也一样，曾以出众的安全性被广大消费者熟知。但经过了多年的发展，沃尔沃早已不局限于当年的“安全”标签，除了安全以外，沃尔沃还为消费者带来了更多的主题和腔调。如果说曾经的沃尔沃是一个很“安全”的品牌，那么今天的沃尔沃则是一个很“科学”的品牌。

很多细节充满巧思

为什么要以“科学”形容，而不是“科技”？因为“科技”二字的确不足以概括沃尔沃XC40这款车。市场上标榜“科技”的车很多，甚至连很多非豪华品牌的车型都搭载了一身的科技配置，主动刹车系统、车道保持系统、语音交互系统、防碰撞安全预警，这些看似科技含量很高的配置在很多车型身上都能看到。但沃尔沃XC40不光有科技配置，还非常的科学。

从坐进沃尔沃XC40驾驶舱的那一刻开始，你就会发现很多设计师的巧思。中控台的设计角度偏向驾驶位，所有的操作按键都在驾驶员的一臂之内。中控下方只有简单的7个物理按键，大多功能都集成到了中控屏上，但只要经过简单的熟悉过程，完全可以让驾驶员在驾驶过程中实现盲操作。7个物理按键分别集成了驾驶员在驾驶过程中最常用的功能，双闪、车窗除雾、音乐切换、音量控制、驾驶模式。而主副驾驶的空调调节、座椅加热功能则集成在了中控屏的左下角和右下角，完全可以凭借中控屏的区域感进行盲操作，无需驾驶员分心观察。

车门板的低音音箱被放在了前挡风底部，给车门板留出了巨大的储物空间，甚至能放下一瓶水外加一台笔记本电脑。音响的音质也并没有因低音音箱的位置改变而打折扣，车内的整体音质反而表现的更加出色。一般将低音音箱放在主副驾门板下方的车辆，主副驾的低频会明显更加充足，如果将音量调大，甚至会有些震耳，而后排乘客听到的音质效果往往会低频不足。但经过声学调教的XC40则完全避免了这种状况，无论是前排还是后排，音源的强弱、音质、和低中高频的效果都是一样    。

车内空调也很有意思，四个长方形的空调出风口看起来马力十足，但无论你怎么调整出风口角度，空调风永远都不会直直的吹到驾乘人员身上，就算将空调马力开到最大，车内依旧是一派清风徐来，水波不兴的样子。

中控下方有个巨大的储物空间，中间设置了无线充电的手机卡槽，卡槽后方则是一个放置车钥匙的隐藏储物格。杯架后方还有一个垃圾桶，专门为驾乘人员放置车内垃圾。车身的加油孔也经过了特殊设计，是全封闭式的加油孔，不仅能防止油气挥发影响空气，还能根据油枪的不同规格防止误加柴油。后备箱的储物空间的设计也非常巧妙，底板可以抬起进行空间切分，上方的盖板可以取下放在底板下方，且完全平整。后排座椅放倒之后倾斜角小于30°，可进一步扩大空间利用率。

当这一切的设计巧思结合起来的时候你会发现，沃尔沃XC40为你设计了一套非常严谨的用车逻辑，每一样东西应该放在哪儿，每一份储物空间该怎样利用，每个操作动作又该怎样进行，似乎设计师都为你准备好了。如此严谨的用车逻辑，真的很科学。

6.4s破百很运动？不，它很佛系

XC40的驾驶感受也很科学。当我看到试驾车辆是一款T5 AWD版本车型的时候就感觉到了肾上腺素的蠢蠢欲动。252匹的马力，6.4s破百，这样的数据对一款紧凑级SUV来说堪称暴力。但当我踩下第一脚油门的时候，却完全想象不到这款车是一款拥有252匹马力的SUV。

不同于日系车的驾驶感受，沃尔沃XC40的前段油门调教的非常保守，甚至可以用“佛系”来形容。而且搭载一款8AT的变速箱，档位排列非常紧密，完全感受不到踩油门降档的那种扭矩爆发，如果不仔细感受你甚至会觉得这是一款CVT变速箱。但当你将油门踏板直接踩到G点的时候，变速箱瞬间降低2-3个档位，将转速拉直5000，你绝对能理解一款6.4s破百的SUV有多么的暴力。

不同与油门踏板的慵懒，XC40刹车踏板调教的比较灵敏且非常线性。轻踩刹车，前断就能提供不错的制动力，每深踩一分都有相应的制动力回馈，一上脚就能轻松掌控。

底盘调教的很硬朗，仅次于跑车级别的硬朗，典型的运动风格调教。虽然会牺牲一定的舒适感，但驾驶过程中也明显能感受到XC40的硬朗明显不同于传统意义上的硬朗，XC40的硬朗很有质感，且在转弯的时候能提供非常强大的支撑力，再加上AWD全时四驱系统，大大提升了整车的操控极限，让你完全感受不到这是一款离地间隙高达211mm的SUV。在驾驶过程中，XC40搭载的各类驾驶辅助系统也不会对驾驶员的行为进行过多干预，在整个试驾过程中仅有一次在收费站路口，想跟前车跟近一点时，主动刹车系统进行了介入。

总体而言，沃尔沃XC40就是这样一款开起来很科学的车，虽然动力十足，但它不希望培养你的暴力驾驶性格，虽然牺牲了很多舒适性，但它为你提供了更加宽广的操控极限。这很符合沃尔沃的性格，一切的设计都从“安全”角度出发，在安全的大前提下让你感受驾驶乐趣，培养驾驶习惯。不得不说，这种驾驶感受，很科学。

小结：还记得高德地图曾经做的一项普查，内容表明沃尔沃车主平均学历最高，而且最喜欢去的地方是图书馆、博物馆等地。那时对这份普查内容还深表怀疑，但试驾过XC40之后也算理解了其中的因果。有时或许并不是消费者在选车，而是车在选择消费者，沃尔沃为消费者打造了一套科学严谨的用车逻辑，自然就会吸引这类拥有严谨思维的消费人群。