10万级可硬扛H6的国产SUV，轴距超2.7米，奈何懂它的人不多？

以前一直认为名爵和荣威两个品牌是并行的品牌，但自从某一天被告知，不能把名爵和荣威一视同仁，才发现，名爵品牌旗下的车型好像更偏向于精致化路线一些。

所以，早期的名爵HS走的也是精致化路线，指导价11.98-18.98万，价格高于大部分竞争对手。

因为偏高的指导价，也导致名爵HS销量并不是特别乐观，尤其是同级别竞争对手越来越多，扛不住压力的名爵HS采取了一波官降，起售价降低至9.98万起。但现在，国六版本的名爵HS价格又上调了一下，起售价上涨至10.98万。而从目前的销量来看，名爵HS六月份卖出了4084辆，相比哈弗H6、博越等同级别对手而言，销量并不是很佳。

其实相较于竞争对手，名爵HS的实力丝毫不逊色，前脸采用了点阵式格栅设计，视觉效果激进，且很有品牌辨识度，宽大方正的侧面曲线看起来也很出彩，车尾还采用了双边共双出的真实排气布局，符合运动车型的定位。

车身尺寸方面，名爵HS长宽高分别为4574/ 1876/ 1664mm，轴距为2720mm，对于一款紧凑级SUV来说，这样的车身尺寸只能算中规中矩，还谈不上多么优秀，但是2.72米的轴距在同级别里还是比较优势的，带来的空间体验感、车身稳定性会比竞品更加优秀一些。

而内饰方面，名爵HS的内饰提供纯黑、黑红拼接两款配色方案，看起来十分的个性、运动，用料也很良心，伸手可以触及的地方，均采用软性材质带缝线进行包裹。

此外这款车还提供运动式一体座椅，采用皮/Alcantara混搭，比真皮座椅还要高级一些，坐入其中有一种赛事级的驾控体验，比较可惜的是它的运动座椅并不是全系标配，次低配和丐版车型是无法享受到的，不过依然采用仿皮包裹，算是在舒适性、承托性方面做出了一定的弥补。

此外，名爵HS 20T的三辐式平底多功能方向盘下方看到了Super Sport按键，按下它就可以根据驾驶需求切换S挡，并且悬架系统也会因此做出一定的调整，这一功能以往只能在更高配的30T车型上能够看到，此次改款下探，是一个较为亮眼的增配。

配置方面，名爵HS搭载一键启动、EPB智能电子驻车系统、防夹电动大尺寸全景天窗、定速巡航、电动调节后视镜等功能，10.1英寸的全液晶中控屏也带来不俗的科技感，支持GPS导航、导航路况信息显示、语言识别控制、手机互联/映射、车联网等功能，值得一提的是，上述所有配置都是全系标配，高配车型还能看到OTA升级、9喇叭BOSE音响系统、前排座椅加热、电动调节等功能。

毕竟是一款自主品牌车型，这样的配置在同级市场还是很有优势的，以智跑做对比，名爵HS就多出了自适应巡航系统、前方碰撞/车道偏离预警、交通道路识别等功能，智跑虽然也能加钱选装辅助驾驶系统，但是功能性上还是逊色了一筹。

名爵HS提供了1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T版本是上汽基于通用技术自主研发、全新调教的蓝芯发动机，满足国六排放，最大功率169马力、峰值扭矩275牛·米，匹配的是6挡手动和7挡双离合变速箱。而2.0T版本也是蓝芯发动机的高排量款了，同样满足国六排放，最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这两套动力组合并不新颖，曾在荣威RX5、i6、RX8，名爵MG6等车型上都有运用，技术还是比较成熟稳定的，单从参数表现来看，和大众的EA888发动机相差也不大。

不过在实际的驾驶测试中，还是能体会出一些小毛病，在加速状态，涡轮介入还是稍显迟滞，发动机瞬间爆发力还有一定提升空间，而且20T版本的车型受制于1.5T发动机有限的动力储备，在高速路段需要加速超车时，必须得给到地板油，用更高的转速来榨取想要的动力，但这时候，油耗和发动机噪音也就上去了。

值得肯定的是，新款名爵HS的底盘转向调教还是很有操控感的，指哪打哪，7速双离合变速箱也调的比较平顺，只要能看准时机给油，双离合变速箱的反应也会十分干脆。

综上所述，就论综合实力而言，名爵HS肯定是不输哈弗H6和博越等同级别竞争对手的，但奈何前期上市售价偏高，导致后期市场保有量不高，知名度也偏低，后续销量自然也就难以火爆。此外，还有一个事实就是，上汽自己定义名爵为更精致、高端的国产品牌，但影响力上却并不如领克和WEY，这或许也是导致其销量不佳的原因。