路虎的越野底气到底从何而来？访ATRS路虎全地形学院
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近日(8月10日)，“2019ATRS路虎全地形学院”中级课程在厦门红珊汽车文化公园盛大开启照例给大家交一份报告。
首先，先普及一下什么是ATRS
作为英国著名的豪华汽车品牌，路虎也是一大部分越野爱好者的心头好。比如英国老牌车评人TGT的鼹鼠，私下里就非常喜欢来自Landrover的越野汽车。
ATRS简单的来说，就是路虎将70余年的全地形经验和前沿科技结合而成的，能应对绝大部分的复杂地形的一种技术统称。
大体上，可以根据：外观、工艺、技术去做分类。
补充一点，这里的外观、工艺和技术，不是简单的字面意思，是特指ATRS的外观，ATRS的工艺，以及ATRS的技术，即以上提到的几点，全是为适用于全地形而生。
2019年，路虎品牌以ATRS路虎全地形科技为品牌技术核心，开启贯穿全年覆盖线上线下多重渠道的全地形体验。
这个“2019路虎全地形学院”就是“路虎全地形年”的重要组成，由初级、中级、高级及大师课程四个阶段构成，顺利通过前三阶段考核并取得所有课程证书的学员，将有机会前往路虎全球远征之旅进行深造。
让专业试驾教练的从实战、理论讲解，让你去理解路虎全地形能力。用这个课程来让关注路虎的人了解ATRS，确实会更直观、更有意思一些。
车则·木马围观·现场实拍-中级课程
这次的“2019ATRS路虎全地形学院”厦门站，恰好是中级。在一定程度上，对于一个不大了解ATRS的人来说，我算是吸取了大量的知识点。
先说一下ATRS全地形外观设计
活动当天现场摆的不仅仅只是一辆路虎，而是全车系。放在一起，关于外观的与众不同，大体就能了然了。
车则·木马围观·现场实拍-路虎全车系
1.前后车身相对等宽，可以保证前后车身能够一致通过狭窄隧道，上下车身相对锤子，可以让驾驶员更方便的、准确的判断通过窄桥、悬崖公路等路况。
2.发动机机罩是他经典的蚌壳式设计，进气通道也是特殊的Queen Mary封闭式设计，在实际驾驶中可以实现600mm-900mm的涉水深度。
3.较高的座椅设计。且从第一排到第三排，座椅还是依次变高，即使你在第三排，视野也不会差。
其次，是ATRS全地形工艺设计
这个光看，你是看不出来的。需要在现场听教练来讲述。作为科代表，车则也大概归纳了一下：
ATRS全地形工艺设计是指路虎全铝车身设计、全部按照全地形规格打造的车身结构件、零部件等工艺，可以理想的应对高强度的驾驶冲击。
车则·木马围观·现场实拍-试驾实拍
最后，是ATRS全地形技术设计
这个就需要你试试了。厦门红珊汽车文化公园的这场“2019ATRS路虎全地形学院”中级课程，什么地形空气悬架系统，还有可视化全地形界面系统、全地形反馈适应系统、陡坡缓降控制系统（HDC）、全地形进程控制（ATPC）、涉水感应系统等等。
在现场，你就很直观的让你在试驾场上感受到了这一点。
整个试驾场地，摆放着很多高难度的专业试驾道具，你可以充分的感受路虎的通过性、爬坡力和陡坡缓降等性能。
尤其是他的这个陡坡缓降控制系统（HDC），尤其推荐好好试下：
陡坡缓降控制系统(HDC)，最早就是来自路虎，在1997年时，被搭载在路虎Free lander车型上，随后在发现（Discovery）等车型上出现。
在你下大坡时，他的这套HDC系统会每个低档齿轮预设有下坡目标速度，能够根据实际车速与预定目标速度做比较，如果速度超过预定值，便会立即施加制动力。你不需双脚对油门、刹车进行任何控制，只要安心的把握好方向盘。
对小白，或者不常越野的人来说，非常实用。
现场的试驾，还包括自然越野试驾环节，你可以看到坑洼山地、驼峰路、极限侧坡、涉水路段等恶劣的自然路况。
如果你想好好了解越野车，同时又喜欢路虎。“2019ATRS路虎全地形学院”确实是个不错的选择。
好了，今天就到这儿了。
我们下期见。
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