80岁老奶奶自驾横穿非洲，当我老了岂不是要开电动车横穿...
这位来自南非的老奶奶——Julia Albu，趁着80岁生日之际，给了自己一个与众不同的礼物，她带着Tracy，独自一人从开普敦一路向北，穿越非洲，去到伦敦。
“不是有Tracy吗？怎么独自一人了？”
其实Tracy是老奶奶那台老丰田Tazz的绰号，这台Tazz已经有20岁高龄，并且跑了40万公里。
虽然40万公里的丰田车才刚过磨合期，但毕竟路途遥远，你说出发前不保养也是不可能的。
在出发之前，Albu给Tazz来了个大保健，但这似乎和我们想象中的换机油机滤，检查轮胎刹车有点出入。。。
老奶奶为Tracy装上了一个行李架，行李架上绑了帐篷、备胎、以及方便野炊的煤气罐等等，而且车内也粉饰了一番，裹上了棕榈叶图案的座椅套，还加了一套小音箱，一路哼着《Jerusalem》乐呵乐呵的～
从南非开普敦到伦敦，她要穿过11个非洲国家以及9个欧洲国家，一路上可谓既惊险又刺激。
（老奶奶沿着绿线走，地图的上半部分下文会有）
在博茨瓦纳，她驶进一条两侧都是猴面包树的马路，因为路相当窄，一头大象差点压在了Tracy的头上。在苏丹，她在车外露营的时候经历了一场可怕的沙尘暴。
一路上，Albu除了要忍受Tracy那松散的底盘以及足以震掉假牙的悬挂之外，还经历了长时间的缺水以及酷暑，年轻人都熬不住，别说80岁的人了。
（这是在降温？）
虽然Albu铁了心想穿越非洲，但身体始终是无法跨越的障碍，由于担心老人家安全，她的一个女儿陪她一起开车到津巴布韦，而儿子则陪她穿过马拉维。但剩下还有2/3的路要老奶奶自己走了～
（据说这是她和儿子在津巴布韦看瀑布）
“我觉得自己肩膀往上（脑袋）才36岁，但肩膀以下已经146岁了，如果我还年轻，我希望能再赢一次。” ——Julia Albu
正所谓不经历风雨怎么见彩虹，虽然路途艰苦，但老奶奶回想起途中的所见所闻还是深有感触～
一路上Albu得到了很多人的帮助，在赞比亚，有学生在树下给她念书，有路边小贩给他分享食物，还现摘了几个成熟的西红柿送给她。在各国边境排队过关的时候，认出Albu的司机都会优先让她把Tracy开到队伍的最前面。
“虽然我们语言不通，但大多数人都非常尊重我，还亲切地称呼我：“GOGO”。”
——Julia Albu
（烤田鼠的小贩和她分享食物，虽然...）
（和老奶奶分享食物的非洲友人）
（还有卖椰子的，相当佩服老奶奶）
（这像烧饼的是啥玩意）
（路上和骑士合影）
（厨师也给老奶奶点赞）
“一名乌干达海关的官员问我为什么要开车去伦敦的时候，我就回答“要跟英女王喝茶”，接着他就在我的护照上盖章让我入境了。”
——Julia Albu
在坦桑尼亚的一个小村庄，她和一位名叫威廉的老长辈成为了好朋友（后来威廉还寄了明信片给老奶奶）。在一个蜜月度假村里，她脱掉身上的衣服跳到大海里游泳，在坦桑尼亚的沿海城市达累斯萨拉姆，她尝到了世界上最好美食。
（老奶奶对这些美食赞不绝口）
（老奶奶在度假村）
（一不小心就吃太饱了，老奶奶自己说的我没瞎编啊！）
“当我在通往喀土穆的漫长道路上独自驾车穿越苏丹沙漠时，我想我得到了最纯粹的快乐。我哼着《Jerusalem》，看着远处沙滩上徘徊的牧羊人，幻想着英格兰宜人的气候。”——Julia Albu
“在非洲旅行并不像以前那样可怕，如果你没有种族、宗教歧视，那不会有人威胁你的安全，你只是在那里与你见面的人分享自己的善意。” ——Julia Albu
当然，Albu这一次史诗级的旅程并不只是单纯自驾游那么简单，她还在为慈善而努力，为此她带上了不少书籍、饼干、铅笔等等，沿途派发给贫困儿童。
（沿途派发图书给贫困儿童）
（沿途派发本子给贫困儿童）
就这样跑了4个多月，Albu终于到达非洲的北部——埃及，在尼罗河旁边，她用瓶子装了一些河水以纪念自己这一趟旅程，当然在车里还有装着坦桑尼亚白尼罗河、埃塞俄比亚青尼罗河河水的瓶子。
因为Tracy要乘坐渡轮穿越地中海（从开罗到希腊），所以Albu也顺便坐飞机回开普敦休养一番，数月之后，她登上了一架飞往欧洲的飞机，与Tracy团聚。
然后从希腊启程，途径克罗地亚、斯洛文尼亚，奥地利、德国以及荷兰，最后抵达英国伦敦。
（在萨格勒布和刚认识的好友大吃一顿）
（车从房子下面开过，老奶奶兴奋地更新了一条动态）
（老奶奶到达伦敦）
最后老奶奶有没成功和英女王喝茶我就不知道了，但让我深感佩服的是，伦敦并不是她的最后一站，她打算从意大利开回开普敦，二次穿越非洲。
“在我这种年纪，实际上比以往任何时候都更自由，我的老伴在33年前离开了我，现在四个孩子已经成家立室，我还有什么好牵挂的？”
——Julia Albu
当然，在开启第二次穿越非洲之前，老奶奶的那一匹“骏马”在欧洲保养了一番，工程师为Tracy换上了一条正时皮带，更换了底盘橡胶件以及清洗制动系统。当然还给Tracy贴上了许多车迷梦寐以求的“High Miles Club”贴纸。
（Tracy在欧洲保养，准备二次穿越非洲）
（Tracy在欧洲保养，准备二次穿越非洲）
（工程师给Tracy换了正时皮带）
（Tracy身上的荣誉勋章）
有人问Albu，为什么还要开车回开普敦而不是搭飞机，她回答到：“驾车是感受每一个国家的最佳方式，我很享受和Tracy在路上结交朋友的时光，所以我想把这位好朋友（Tracy）带回家。”
虽然Tracy空间很小，配置寒酸，甚至底盘也被折磨得松松散散，但从老奶奶口中得知，Tracy的“机波电”（机头、波箱、电脑）似乎还处于巅峰状态，给油就跑的那种。
还记得有句话这样说：“能带你去远方的，都是好车”，内燃机+手动变速箱这样的黄金组合已经相当成熟可靠，而随着电气化浪潮的来袭，混合动力车、电动车在可靠性方面一直是消费者心存疑虑的地方。
它们真的不可靠吗？不知道，挖几个例子看看。
2001年，丰田把普锐斯销往全球40多个国家和地区，截至2007年8月总销量已经超过了800万台。而据野史记载，全球里程数最多的普锐斯已经跑了150万公里，司机是在加拿大温哥华开出租车的。
（初代普锐斯）
而美国《消费者报告》也对一辆10年车龄33万公里的普锐斯进行了测试，无论是综合油耗还是动力输出都和新车处于同一水平。在美国/日本，里程数几十万公里的第一代普锐斯可以说比比皆是～
（《消费者报告》新旧普锐斯测试）
至于本田，由于它们的混动车卖得没丰田多，所以目前（2014年）能查到跑得最远的车是一台二代思域混动，24万公里。
如果我国车主平均5年换一次车，每年跑1.5万公里的话（大数据分析出来的），那两田混动的可靠性完全不成问题。甚至再狠一点，临换车之前环游中国也可以。
再看看电动车，目前里程数最长的是一台90万公里的Model S P85，不过遗憾的是车主表示在用车期间换过电池模组（原因未知）。
当然，还有不少6、70万公里以上的Model S/X。马斯克表示，特斯拉在模拟80万公里的行驶里程并反复测试电池充放电周期之后，电池容量仍然达到了初始容量的80%以上。
不过细想一下，即使跑20万公里电池容量就只剩下80%，那对于Model S/X来说都还有400+km的续航里程，日常使用也完全足够。再按照1.5万公里/年这样的使用强度来算，20万公里能跑13年。这也就证明，特斯拉在不爆炸不自燃的前提下同样相当可靠。
只不过考虑到充电远不及加油方便，所以长途自驾还是推荐两田的混合动力。
这里想多说一句，笔者对某些电动车品牌提出3年**万公里内回购的做法感到厌恶，毕竟在车辆依然能正常使用的前提下，这种鼓吹消费者3年就换车的做法完全和环保背道而驰。每生产一台电动车要排放多少二氧化碳？每一块废旧电池的背后又有多少稀土资源被浪费掉了？
当然他们不会关心这些。能多卖一台算一台，尽快抢占用户+吸引投资人就完事了。
“在我生命的四分之一时间里，Tracy一直是我值得信赖的一批骏马，TA可以随时咆哮到日落。” ——Julia Albu
20年40万公里陪伴，这台丰田Tazz也算超额完成了自己的使命。不知道在我80岁的时候，又能不能开着一台已经陪伴我20年的电动车环游中国呢？
文 | 皆电 黄嘉威
图 | 老奶奶的facebook
—The End—
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