2019年，已经有一些车大张旗鼓地迈入500 km续航阵营了，那么谁才是最划算的 500 km续航车型呢？今天就带大家一探究竟！
这次我决定采用一个简单粗暴的公式：NEDC 续航里程 ÷ 车子价格，来计算该车的划算程度，这个值越大，证明花同样的钱，能获得的续航里程就越多。当然为了公平公正，我们都选取车型的主销配置进行计算和对比，尽量不会出现用低配对高配的情况，对于某些特殊的车型，也会给出提醒。
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从上表可以看出，最划算的 500 km 续航车型是北汽新能源 EX3，不到 15 万就能获得 500 km，实乃划算之王；第二名帝豪 EV 500，这辆车 8 月 6 日刚上市，是帝豪 EV 450 的小改款；第三名是是 8 月 9 日刚刚上市，新鲜热乎的威马 EX5，在围观了小鹏的操作后，相信威马肯定会尽力保障老客户的权益。
当然我们也不能单纯按这个表的结果来论英雄，表中排名靠前的车型，多数都是定位为“经济适用车”的产品，自然性价比高；而后面的特斯拉、蔚来等，本来品牌定位就略高端，多付钱也能获得更好的东西。
如果你追求极致的划算，那么理论上只要 12.39 万元就能获得一款 500 km 续航的电动车（但据说这个配置几乎不排产，很难买到）。这辆车的外观和内饰都给我一种层层叠叠的感觉，前脸被分体式大灯和前保区域分成三层，内饰又被中控屏、出风口和按键区分成三层，我个人觉得有点混乱。但外观这东西一个人一个看法，喜欢它的人也很多。![]()
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EX3 搭载一台最大功率 160 kw，最大扭矩 300 N·m 的永磁同步电机，和宁德时代的三元锂电池，电池容量为 61.3 kWh，能量密度为 161 Wh/kg。另外它还搭载了北汽的达尔文系统，顾名思义，自己会进化迭代的智能互联系统（OTA 升级），体验起来也不错；另外还有个前备箱，算是亮点吧。
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根据我们探店获得的情报，这辆车卖的最好的是 14.39 万元的劲尚版，我推荐的也是这款车型，但 13.39 万元和 15.39 万元的两个版本也并非不可取。这辆车五个配置概括一下就是丐版——基础版——实惠版——强化安全版——ADAS版，配置增加的很有规律，不会给你一种“想要的配置和不想要的混在一起”的纠结感，大家看自己需求和预算决定卖哪个就好。前面也说了这是帝豪 EV450 的改款，新的三款车型只有最高配是 500 公里续航，所以你只能买它了。如果喜欢轿车，还想要 500 km 续航，错过了 16 万的帝豪 EV500，就只能去买 18-20 万左右的几何 A / Aion S /秦 Pro EV 了，或者你也可以考虑更贵的特斯拉。外观内饰还是我们熟悉的帝豪，从燃油车到电动车都是那个样，经典的永不过时。
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这辆车采用了与老款车型相同的动力系统，电机最大功率为 120 kW、峰值扭矩为 250 N·m。500 km 续航车型的电池容量为 61.9 kWh。而这块大电池和多出的 100 km 续航是加价 1.4 万元换回来的，值不值大家自行判断吧。这辆车的配置比较丰富，侧气囊胎压监测 ESP 天窗大屏远程控制等等都不缺，还有个外放电，唯独没有 ADAS 功能，但总的来说也是一辆优秀的高续航车型，并且久经沙场，无数消费者帮你实测过，纠结的人选他准没错。作为新款车型，长续航车型换装了容量为 69 kWh 的电池包，同时车辆性能也得到提升，0-100 km/h 加速时间从 8.5 s 提升到了 8.3 s，但电机的参数没有变化，最大功率依然为 160 kW，最大扭矩为 315 N·m。
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不过这款车对配置做出了不小的调整，之前的威马 EX5 全系标配博世全套 L2 级别 ADAS 配置，但新款变成了选装。而且最关键的是，和小鹏一样，新款续航增加，还降价了。其中低配降了 1 万元，高配降了 2 万元，同时官网已经检索不到威马 EX5 500 版本（ NEDC 综合工况里程 460 km）的信息。
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▲ 目前威马官网只显示综合续航里程 400km 和 520 km 的车型但威马的处理方式比较巧妙，第一新车上市之前早就给消费者打预防针；第二是把 ADAS 配置改为选装（目前官网没有选装价格）；接着承诺 8月15日公布关于老用户在电池包升级、车辆置换等方面的详细方案；最后隐藏之前版本的信息也很巧妙。不知不觉市面上已经有这么多 500km 以上续航车型了，而这个水平的续航里程能很大程度上缓解；里程焦虑，随着电动车技术的发展，会有更多的车型慢慢加入这个梯队，也会有很多车型突破这个范围向 600km、700km 迈进。同时我们也希望充电技术和配套设施布局能跟着完善，在未来真真正正解决里程焦虑和充电焦虑。
