在文章的开篇之处，先来看看海马7月份的销量，其结果可能已经跃然纸上。近日，海马公布7月份的销量成绩，数据仍旧十分惨淡。7月份总销量仅为2770辆，同比下降35.1%。1-7月份累计销量为17195辆，同比下跌62.35%。虽然目前整体乘用车的销量较比之前都不那么好看，但是作为海马更像是“提不起的阿斗”一样，纵使请了曾经的创始人景柱继续操盘，更是卖掉了400多套房产进行续命，如今却依然是岌岌可危的样子，海马，爱你还真是不容易。

截至7月31日，海马汽车的销量已连续下跌31个月。7月，海马的基本型乘用车仅售出17辆，同比下滑97.35%；1-7月累计销售2005辆，同比下滑87.41%;MPV7月售出136辆，同比增长312.12%，1-7月累计销售725辆，同比下滑67.93%;SUV售出2617辆，同比下滑27.18%，1-7月累计销售14465辆，同比下滑47.37%。那么被用来作为“定海神针”的海马8S，也没有走出该有的模样。

一蹶不振的海马靠8S救主

曾经的汽车市场中，哪有什么吉利、比亚迪和奇瑞的影子，那时候的汽车界“老三样”是捷达、富康和桑塔纳，而“新三样”则由海马福美来、别克凯越和现代伊兰特包揽，可以说，那应该是海马最辉煌的时代，接下来，逐渐走向没落。

据可靠资料显示，2017年和2018年*ST海马归母净利润分别为-9.94亿元和-16.4亿元，若2019年*ST海马不能扭亏为盈，公司将面临退市风险，于是，海马8S作为最后的压轴产品，准备出场。新车搭载1.6T发动机，共推出6款车型，定位紧凑级SUV，竞争对手锁定为哈弗H6，市场售价7.99万元到12.59万元。

仓促上市更像是个玩笑

不仅仅对于海马8S，其实海马的产品差不多都一样，都像是玩泥巴时的玩笑，根本不走心，之前的海马S5、海马M6等产品也都屡遭投诉，而投诉的内容多是变速箱异响严重且伴有抖动，而且变速箱的问题还在持续恶化中。最开始购买产品还算可以，但是在2-3年后，这种故障已经普及到相当大的概率，并且得不到解决。

原本以为这样的问题不会出现在海马8S上，结果这个产品是粗看是台车，细看却总觉得缺点啥，其实概括起来就是车子完全没有任何核心概念，根本就是对于豪车的抄袭。六边形+点阵式格栅，这是绝大多数自主品牌都在用的设计；而分体式前大灯则十分神似宝骏510和宝骏530；大灯内部的四方形矩阵排布设计走起亚KX5的路线；而车尾则与奔腾T77有一拼。

乍一看的确还不错，拼得挺好看，但是细看却总觉得既然能够选择的车型那么多，那么为什么要选择海马8s呢？

景柱励志10年海马不一定等得起

景柱回归，这对于海马来说真的是一次激励，不管怎样，由创始人再来掌舵，“船”总是开不偏的，就是有可能慢点，因为在景柱的心中，10年的时间可以让海马再回巅峰。只是这时间，不知道景柱是否等得起，而海马也因为10年而更加前途未卜。

自8月6日海马公布7月销量之后，8月6日10点16分，海马盘中跌停。截至目前，海马报1.77元，成交额939.3万元，换手率0.23%。如果海马持续下去，别说景柱了，就算是神仙下凡，海马也已经距离“好”越来越远了。

鬼哥手记：记得当时有一位同事就曾经购买海马福美来，说实话那时候真觉得这款车子实用又经济，在十几年前真是80后一众人等的首先。然而时过境迁，无论是合资品牌还是自主品牌都发展得越发妥当，然而海马却一直没有发展，即使景柱回来，又能如何？