一辆奔驰C，拆零件可卖2百多万？网友：比一切理财产品好赚

所谓汽车"零整比"，其实就是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。

其作用是用于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益做到维修价格透明，为保险和维修两个行业提供一个较为科学的参考数值，也能从客观的角度反映日常汽车使用的维修成本。

举个例子，一款价格为50万的车型，零整比系数为800%，如果把车上的全部零部件都换成新的，你就会收到一张价值400万的天价账单。而这400万，足够你再买8辆一模一样的车，可想而知到了用车后期，你要承担的维修成本有多么高昂。真的是花摩托车的钱，骑的却是自行车。

那为什么在车市寒冬的情况下，汽车零整比还是居高不下？其实也不难理解，因为零配件在经过供货方、4S店、维修厂等一层层流通环节，每个中间商赚点差价，最后我们车主所需支付的费用自然也就高了。

车市寒冬依旧，随着车市的竞争加大，车价虽然有所降低了，性价比也的确提升了，但是4S店不可能就此把利润缩水，而是会换一种方式去赚钱，每隔一段时间就调整一下配件价格，保证他们利润，这也是当下各大豪华品牌为何零整比居高不下的原因之一。