姜还是老的辣！自主新能源车型上半年排行榜

此外，虽说如今新能源汽车发展已成趋势，许多车企都盯住了这一块新兴领域，但其中也不缺乏浑水摸鱼的车企，当然也有发奋图强的车企，也有逆水行舟不进则退的。那么，此次车叔将针对自主品牌新能源车型进行逐一盘点。当然，车叔也制定了一套详细的打分规则加以评判。而经过半年的角逐，各家自主品牌新能源车型实力究竟如何，接下来车叔将进行详细分解。

打分细则解析

此次打分将分为四大板块，均挑选主流自主品牌纯电动车型（销量最佳车型）进行盘点。

1.各大车企新能源代表车型上半年销售总额（25分）

根据上半年总销量进行打分，每1000台计为1分（25000台计为满分，超出数额按满分计算。多余部分按照四舍五入计算（例如：X车型上半年总销量16900台计为17分）

2.新能源车型续航能力（25分）

根据新能源续航里程数进行打分，续航里程达到200km计10分、300km计15分、400km计20分、500km计25分。（如达到中间数值，则取中间分数。例如：450kM计22.5分，410km计20分）

3.新能源车型外观造型满意度（25分）

根据各大汽车网站外观评价榜单来进行打分（选取太平洋汽车网），外观评分少于3分计为5分、达到3分计为15分、达到4分计为20分、达到4.5分计25分 。

4.新能源车型质量稳定性（25分）

根据车质网的质量问题反馈进行评分，紫色问题（影响车辆行驶问题）按种类计算达到2条减10分，大于3条减15分，大于4条减20分，无问题则不扣分。（选取车质网车型问题投诉前十条，基于此得如下榜单）

以上有木有你感兴趣或熟悉的车型？可能有不少车型闻所未闻，突然一下就冒出来了，还有不少车型从发布以来销量持续稳定，接下来车叔将着重分解此次榜单前三名，看看他们到底有什么过人之处。

从上半年的综合评分来看，比亚迪元新能源稳居第一，从2019年1月到6月累计销量达到了43400台，成绩极其可观。可见，作为国内较早涉足新能源的车企，比亚迪在新能源的优势地位确实不容小觑。其中，比亚迪元新能源在外观上以4.77分的成绩略高于同级别对手。另外，在续航里程方面，比亚迪元新能源的续航里程可以达到410km。但在投诉方面，比亚迪元新能源则以发动机无法启动、转向系统卡滞的问题出现。

此外，位居第二的荣威Ei5，从1月到6月累计销量达到了夸张的97900台，在整个榜单里，荣威Ei5的销量傲视群雄。而在外观评分方面，荣威Ei5荣获4.93分也远高于同级别平均分，超高的销量与优良的外观相结合，荣威Ei5不愧是居家好帮手。而在续航里程方面，荣威Ei5也不示弱可以达到420km，比位居榜首的比亚迪元还要多10km。但荣威Ei5在投诉率方面拖了后腿，荣威Ei5伴随手刹故障、刹车失灵、无法加速较为严重的问题出现。

另外，值得一提的是，位居榜单第三的居然是来自新能源车型的新人欧拉R1，2019年上半年累计销量为18000台，通过优异的成绩，我们可以看到欧拉R1可爱的外观还是吸引了不少粉丝。在外观方面自然不用多说，欧拉R1凭借4.7分的成绩远高于同级别车型的外观均分，获得如此高的评价，新晋网红非欧拉R1莫属。不过由于车身尺寸较小，欧拉R1续航里程只有351km，勉强符合新能源车的合格标准，并且在投诉率方面，欧拉R1多以充电故障、车载互联故障、减震器异响的问题出现。

通过此次榜单前三名我们可以知道，如今新能源汽车已经成为汽车企业造车的重中之重，而面对市场上越来越多的造车新势力，车叔也在此希望能有更多品牌能造出真正符合大家心里标准的新能源电动车型，各位车企下半年继续加油！

诶？这就完了？是否觉得没有看到自己心仪的新能源车辆？觉得以上新能源车型缺乏个性？不要着急，全新制作更具新意的新能源车型榜单，也即将于大家见面，各位车迷稍安勿躁哟。