姜还是老的辣！2018卖得最好的新能源车企还是它们！

前几日，乘联会发布了2018年全国乘用车市场分析报告，得益于18年务实的新能源车政策和车企自身的不懈努力，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年。中国自主品牌的崛起我们有目共睹，今天我们就来看看销量TOP10的企业都有哪些？

得益于优秀的三电系统，比亚迪全年新能源车销量为229126辆，同比增长101.6%，完成了在年初设定的20万的销售目标，在自主品牌中位列第一。很多人以为比亚迪仅仅是乘着国家政策的东风，才一改之前衰颓的地位。其实不然。比亚迪可以说是我国新能源市场的先驱者，从08年比亚迪发布F3 DM算起，就已经体现了比亚迪在新能源车领域的前瞻性，经过不断地技术积累才打造了今天的品牌力。而且随着前奥迪设计师的到来，比亚迪汽车的外观有了质的变化，有料又有颜，让比亚迪走上了人生巅峰。

共享经济的浪潮掀起，带动了共享汽车领域的发展。通过与出行公司的合作，可以增加销量和曝光度，实现短期新能源车销量的大幅增长。根据数据显示，去年1-11月全国公户数量占比达到了 37%，足以见得共享汽车贡献了新能源车很大一部分的销量。像北汽新能源、奇瑞、江淮、众泰等纷纷入局共享汽车，以微型车的低成本，切中出行公司痛点，给销量带了极大的增长，这一点在从销量排行表中也可以清晰看出。

而且新能源车销量的提升有助于车企获得补贴、满足积分政策要求。但是随着各大共享出行公司的破产和出局，公户的比例会越来越少，只靠低成本的微型车换取利润的方式，在未来一定是走不通的。目前国家已经明确表示2021年补贴将会全面退出，届时如果这些车企还不能掉头，它们的前途就真的让人担忧了。

2017年，知豆仅凭A00级车型D2就实现了销量42342辆，在我国新能源乘用车中排名第二，更是将比亚迪、奇瑞、江淮等甩在了身后。如今再来看知豆的销量，全年15336台，同比下降63.9%，已经不足去年的一半。在补贴强劲阶段，知豆让消费者以低廉的价格买到能够遮风挡雨的小汽车，满足了很大一部分消费者的需求。但是随着补贴逐渐退坡，知豆的续航、安全性、电池密度等重要指标没有达到要求，再继续生产这种不达标的车型只能继续面临亏损或淘汰。

在刚刚过去的那个令人焦躁不安的2018年里，吉利新能源车全年销量54343辆，同比增长118.5%。虽然吉利在12月的销量有所下滑，但是嘿电认为这种降低库存、在变幻莫测的2019年轻装上阵的打法，对于一个年产销突破百万大关的吉利来说，绝对是一个聪明的选择，毕竟主动的调整胜过被动的崩盘。

嘿电总结

目前中国车市的体量还远远没有达到天花板，从共享汽车的泡沫可以看出，自主购车还应该是未来车辆销售的主流。目前全北京比亚迪车型已经不再接单，吉利帝豪EV450为迎接全新版本的车型也已经停产，所以企业都在为今年蓄力待发。补贴政策下来之后，会有多少企业能够在这场零和游戏中存活下去，又有多少会回炉重造，就要看各自的硬实力了。