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【有车试驾】具有赛车底子的买菜车,试驾YARiS L致炫

原创 编辑-钟金君 2019-08-09 18:22:02
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十万价位以内要选一辆代步的两厢小车,我们常常会遇到粉丝咨询这类问题,在我们编辑部存在两个观点:一是选择自主品牌,因为现在自主品牌的品质已经快赶上合资品牌了,而且配置比较丰富,它们更懂得国人的需求;另一种观点是选择成熟可靠的合资品牌,毕竟它们的机械素质摆在那里,即使配置低一些,但是可靠耐用,对于家用来说省心是最关键的。


我们其中一位同事身体力行,选择了一台丰田YARiS L致炫作为它人生中的第一台车。也许在许多试车无数的编辑同事里,大家不太理解为何选择一辆配置低到不能再低,现在销量也一般的车型,但其中的原因可能只有车主自己才知道吧。于是我借来了他的这台车,试图去了解车主当初选择它的缘由。

90年代欧洲小型车非常受欢迎,丰田针对欧洲市场的特点推出了New Basic Car平台,1999年丰田基于NBC平台在欧洲推出了第一代Yaris,而它在日本的名字是Vitz。当时它的车身尺寸并不大,三围只有3640×1660×1510mm,但是凭借日系车省油耐用和空间大的特点得到了市场的认可。当时这款车型搭载的是1.0L和1.3L两款小排量发动机。

到了2005年第二代Yaris在欧洲和北美推出,它的车身造型变得圆润可爱。为了迎合市场需求它的车长增加了110mm,排量方面也增加了1.5L的动力。到了2008年,广丰正式将这款车型引入国产,所以我们对Yaris建立的印象也就是第二代车型。

2013年全新换代的Yaris更名为YARiS L致炫,造型也一改从前可爱的模样,并针对国人对于空间的需求将车身尺寸增大,变为4115×1700×1495mm,动力改为1.3L和1.5L两款动力,匹配5MT和4AT变速箱。

我们可以看到2019款的致炫和2013款的变化并不太大,只是在车头部分强化了前脸特征,将中网那条银色的“小胡子”变成了熏黑的一整块饰板,让整车更具辨识度。只是由于我们同事这款车型是低配,所以大灯依然是卤素光源,并且全系采用前碟后鼓的制动系统。

众所周知丰田是极度控制成本的车企,对于这样一款经济车型可以看出丰田的“抠门”。内饰所有材质均为硬塑,虽触感较为廉价,但是聪明的丰田在饰板上也仿制出缝线的装饰,让人真假难分。中控台的设计一切以实用为主,没有太多的设计美感。

至于配置方面更不要有过多的奢求,娱乐系统只有收音机、可插U盘,手动空调,布艺座椅,无倒车雷达,这仅仅是解决温饱问题。虽然没有花哨的设计和配置,但大厂深厚的技术积累在于人机工程做得好,你会发现所有功能和设计用起来都是顺手的,例如座椅很贴合、空调足够冷。有时候粗茶淡饭比饭店大餐更能饱肚就是这样一个道理。

作为一款代步小车,致炫也必须要满足日常的装载需求。因为这代车型上市已有多年,所以设计有些过时。在中控和扶手部分没有太多储物空间,像手机、水杯之类的物件并没有可以放置的地方。中央扶手也有些短小,并不能起到承托的作用。

同级对手纷纷加长,对于一代卖了6年的车型,致炫的乘坐空间并没有太多竞争力。它的轴距为2550mm,后排的腿部空间仅为690mm,仅仅是够用的范畴。不过后排座椅支持4/6分放倒,后备厢倒是可以放置9个纸箱。

别看致炫只是一款买菜车,排量不大但其机械底子并不差。如果有看过CTCC的朋友应该会见过致炫的改装赛车,广丰曾经用过这款车型作为厂队的赛车。场地赛决胜的关键是在于弯道,所以对于车手来说车辆的操控就非常重要了。归根到底是致炫的底盘好,更宽的轮距、更低的重心,因此车辆在弯中能有更高的极限和更灵活的操控。

虽然作为家用我们不可能像赛车一样如此逼近极限的驾驶,但是天生有一副好底子也能让我们在日常代步中更轻松的驾驶。在经过匝道的时候,致炫可以以更快的时速过弯,我可以感觉到车架的刚性足够,并不太容易出现推头的现象。


它的转向会比同级车型要更重手一些,开起来会有一些分量感,虽有虚位,但转向的质感还不错。悬挂的调校会偏向舒适性一些,如果遇到激烈一些的驾驶可以明显感觉到避震器的压缩和拉伸,但对于家用来说这样的调校也是合理的。在我们溢水量的测试中它取得了53.3ml的成绩。

这台车配备的是1.5L+CVT的动力组合,我一直认为对于家用车来说CVT是非常合适的变速箱。无论是加速平顺性或燃油经济性,还有驾驶体验都要优于AT和双离合。1.5L发动机功率达到79kW、扭矩140N·m,它有丰田最成熟独有的Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统技术,在加速方面有出色的表现。

它的油门调校依然是丰田一贯的灵敏风格,无论是起步还是市区行驶,都感觉动力比较充足,提速轻松不吃力。当然高转乏力也是它的缺点,不过这款车型多数是市区代步,这样的调校也算是具有针对性。在我们油耗测试环节,也比较符合它的用车环境,极速不超过60km/h,测得油耗为5.6L/100km,处于同级中等水平。

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