国产车、合资车做工大PK，结果出乎90%中国人意料！

买车时，消费者普遍都比较关心车子的做工。虽然说做工关系到很多方面，但是最简单的方法就是看钣金件间的间隙，以及漆膜的厚度是否平均。趁着广州车展这么多台车同台展出，砖叔挑选了16款热门车型，逐一测量它们的钣金间隙以及漆膜厚度，看看自主品牌在做工方面与合资品牌还有多大差距。

一辆车的外层覆盖件有很多缝隙，如车头盖、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。我们选取了车头盖和尾箱盖两边的缝隙作为测量对象。

而漆膜厚度，砖叔选择了最常见的“四门两盖”位置，即发动机盖，尾箱盖以及四个车门。而前后保险杠由于是塑料材质，仪器无法检测，因此不在测试范围。

测量间隙砖叔所用的量具就是下面这个塑料塞尺。可别小看这块塑料，车厂质检用的也是这个东东。上面的数字就是塞尺的厚度，一个角上有两个厚度，相差0.5毫米。测量时很简单，只需要把塞尺塞进间隙中，能塞进去的最厚的厚度就是间隙值(单位：mm毫米)。

为提高测量精度，同时检验缝隙的均匀度，原则上每条缝隙选两段加中间，一个3个测量点，随后计算平均值。然后我们会通过一个数据来看这辆车的做工优劣，分别是最小和最大间隙的差值，这个差值如果越小，说明缝隙差异越小，做工越好。

而漆膜厚度，砖叔则选用了专用的漆膜厚度测量仪。只要在金属表面，垂直拿着测量仪按下去，即可测量其漆膜厚度。漆膜厚度的单位为μm。

关于漆膜厚度，我们前后会测试6个数据，每个数据代表一个部位，每个部位会测量3次，取平均值；随后再求总平均值。平均值越高，说明这车的漆膜越厚；而8个数据里面最大与最小的差值也会进行计算，一样的，数值越小，漆膜越均匀。

砖叔此次测量，选择了16款车型，分别有最热门的8款自主品牌车型，以及8款最热门的合资品牌车型，它们分别是：

我们这次所选的10款车，基本囊括了市面上所有热门的紧凑级以及中级轿车，合资对国产，到底谁在猛忽悠？谁在认真干？马上揭晓。

首先，我们来看看合资阵容的表现

接下来我们再看看自主阵容的表现

自主品牌漆膜平均厚度：130.74μm
合资品牌漆膜平均厚度：112.47μm

自主品牌平均漆膜均匀参数（越小越好）：23.16μm

合资品牌平均漆膜均匀参数（越小越好）：21.09μm

自主品牌平均间隙（越小越好）：3.70mm

合资品牌平均间隙（越小越好）：3.61mm

自主品牌车身间隙差平均值（越小越好）：0.96mm

合资品牌车身间隙差平均值（越小越好）：0.96mm

结果是出乎意料的。在测试的过程中，砖叔发现很多出乎意料的数据，比如长安的全新逸动，漆膜十分厚；又比如别克英朗，车身间隙出气的整齐。当然两边也都有不厚道的地方，比如思域以及轩逸的漆膜厚度，比绝大部分自主品牌都要薄。虽然漆膜不是说越厚越好，但是那个数据的确是过薄了。总而言之，两个阵营里面，有优秀的产品，也有拖后腿的车型。

而结果方面，自主品牌在车身间隙差平均值上跟合资品牌是齐平的。说明近几年在装配工艺上的确进步不少——这也直接体现在产品体验上。相信大家再也不会觉得今天的自主品牌车型开没几天就嘎吱嘎吱叫了吧。此外平均漆膜厚度，自主品牌也优于合资品牌。不过在平均间隙以及漆膜均匀度方面，自主品牌还是略逊于合资品牌，只是差距并不大。自主品牌的进步大家都能够看到，数据也说明了一切。只希望自主品牌在完成了做工的提升之后，继续在发动机、底盘调校、可靠性方面努力，真正提升自主品牌车型的实力。